●本报记者 葛胜征 综合报道
7月中旬，美国《财富》杂志发布了2004年最新世界500强企业名单。通用、福特两家公司代表着美国汽车行业继续保持领先地位，分别排在500强的第五、第六位。
面对市场竞争的激烈，全球汽车行业的价格战硝烟四起，微利时代已经到来，加上日系车、欧系车的排挤打压，许多业内人士都在预计，美国汽车行业开始走向没落。
本土成为伤心地
同往年相比，尽管名次变化较大的通用在2002年排第三名，2003年上升至第二名，而今年则下降到第五名。通用、福特这两大汽车巨头一直是美国汽车的代表，但是近年来其本土和欧洲市场几乎成了他们的伤心地。
去年通用汽车的欧洲业务去年净亏损2.86亿美元，今年一季度亏损达1.16亿美元。分析人士认为，美系公司销量的下降源于它们守不住各自的本土市场。《美国汽车新闻》最近公布的“2003年全美汽车销量统计表格”显示，去年美国巨头通用、福特、在本土市场的销量分别下跌2.2%、4%，其市场份额也由一年前的64.5%下降为63.1%，单就轿车而言，美国品牌所占的比例只有45%，在轻卡市场的领先地位也受到威胁，其市场份额由2002年的76.4%下降到73.7%。
但在“井喷”发展而令世界瞩目的中国市场，美系车似乎奏起了美妙的乐章。上海通用的别克系列和长安福特生产的嘉年华、蒙迪欧等车型在市场广受关注，销量剧增，风头大有争霸中国之势。
通用汽车2003年在中国的汽车销量大增除了得益于中国汽车市场的蓬勃发展，也与上海通用、上汽通用五菱、金杯通用等其合资企业的努力分不开。
 而作为世界第二大汽车巨头，福特目前在中国市场的占有率只有1.5%，大大低于通用公司在中国的占有率有12.2%。在福特与长安合资后，福特的高层就曾表示出不安分的野心：只要福特没有进入，中国市场就不会形成稳定的格局。甚至有消息称，福特近期的目标是占有中国市场10%的份额。
短兵相接拼中国
“两兄弟”的竞争不仅在计划目标上“暗斗”，在车市上也开始了短兵相接的“明争”。
5月17日，上海通用在没有任何征兆的情况下突然宣布对旗下中高档品牌进行大规模降价后，6月1日，原计划在车展公布上市的长安福特蒙迪欧2.5V6选择了提前上市，与刚刚降过价的别克君威一较高下。通用与福特这两个世界排名前两位的汽车巨头，开始在中国市场正面交锋。
按照长安福特的计划，蒙迪欧2.5V6于5月19日正式启动上市前的预热。“上海通用的降价对还没有公布价格的蒙迪欧2.5V6来说，无疑是当头一棒。”一位业内人士分析说。于是，原计划在车展上宣布上市的蒙迪欧2.5V6把上市时间提前到了6月1日，并且报出了足以让竞争对手吃惊的低价。
“与竞争对手相比，我们的定价是一步到位的。”6月1日，福特营销服务副总裁柯冉笛对外宣布蒙迪欧2.5V6的国内统一定价为26.98万元。柯冉笛强调：“我不能肯定这个价格在两到三年不会调整，但这个定价是对国内消费者负责任的。”
柯冉笛所说的竞争对手就是上海通用。虽然长安福特没有明确指出这一点，但在新车的介绍过程中，长安福特的高层一直用他们的这款新车与“上海产某家美国品牌”做对比。事实上，早在今年3月长安福特蒙迪欧2.0上市时，长安福特就有意无意地将该车与上海通用的君威2.0做比较。
蒙迪欧与君威之间的较量，让通用和福特两大巨头在中国市场上无可避免地开始正面交锋。
在国际上一直把通用作为自己对手的福特，在中国市场上表现平庸。嘉年华的“不争气”，使得福特与通用在中国的距离越来越大。从今年3月蒙迪欧下线起，福特全面调整策略，开始用“一步到位”的价格进入市场，并且两款车目标对手直指上海通用。