中国汽车工业协会秘书长张伯顺认为，轿车市场“橄榄型”消费结构的出现是政策因素阻碍了市场的正常发育。据不完全统计，国内约有60多个大中城市对小排量车进行限制。中国轿车市场的橄榄型消费结构与欧洲、日本成熟汽车市场金字塔型的消费结构反差很大，并可能对汽车制造商的新产品、新车型的投入起到一定误导作用。

    几年前还在为“老三样”充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷如今已经彻底理解了“审美疲劳”的含意：2001年国内轿车企业只有14家（不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等），乘用车型不过36种；而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂，今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种，如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型，总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱，连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。

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    2004年11月国内主要在产乘用车型（103种）：红旗名仕、红旗世纪星、马自达6、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特B5、POLO两厢、POLO三厢、GOL、别克君威、GL8、赛欧、赛欧SRV、凯越、凯越HRV、捷达、宝来、奥迪A6、奥迪A4、高尔夫、雅阁、奥德赛、飞度、夏利、威姿、威乐、威驰、花冠、富康、富康988、爱丽舍、毕加索、赛纳、长安奥拓、羚羊、福莱尔、阁萝、华普、江南奥拓、jeep2500、BJ2020、大切诺基、帕杰罗•速跑、欧蓝德、蓝鸟、阳光、风云、旗云、QQ、东方之子、派力奥、周末风、优尼柯、新雅途、西耶那、千里马、嘉华、豪情、美日、优利欧、美人豹、百利、赛马、路宝、北斗星、爱迪尔、猎豹黑金刚、猎豹2.4、猎豹飞腾、富利卡、菱帅、菱绅、普利马、福美来、瑞风、阁瑞斯、风行、中华、华晨宝马、中兴驰野、中兴旗舰、中兴福星、索纳塔、天籁、远舰、伊兰特、幸福使者、特锐、嘉年华、蒙迪欧、帕拉丁、Spark、陆风、宝威、陆地巡洋舰、霸道、赛弗、赛影、风景冲浪、风景海狮、本田CRV、标致307、特拉卡。