2004年，持续上演汽车价格战。车市降价，究竟何时才到尽头？从近期一次调查问卷中看，究竟谁是中国车市最具降价空间的车型？

　　最具降价空间的品牌

　　调查结果显示，在消费者认为最具降价空间的品牌中，广州本田、天津丰田两大日系品牌高居排行榜前两位，选择比例分别为69.4%、66.0%。尽管奥迪（一汽）以63.9%的比例位列“最具降价空间”排行榜季军，但其豪华车的定位决定其不可能一降到底，达到大众平均消费水平。

　　尽管欧美品牌，特别是德系车型价格偏高，已是消费者的共识，但车价与利润是两个完全不同的概念，获得利润的高低才是决定其是否具有降价空间的关键因素。

　　据相关资料显示，日系车型在欧美的售价只有德系大众品牌车型售价的78%左右，但到了中国市场，这一价格差距大大缩小，定价往往要比参照中国市场轿车的德系大众品牌得出的合理价格高出很多。

　　最具降价空间的车型

　　与品牌相对应，在消费者认为最具降价空间的车型中，仍然以日系车型为主，选择比例位居前三名的车型分别是花冠、雅阁、马自达6。奥迪A4、奥迪A6、宝马5系、宝马3系也分别以48.1%、46.4%、43.5%和42.2%的选择比例位居最具降价空间车型排行榜前十名，这表明，高档车品牌在消费者的心目中已有了较高的认知度，消费者对其的购买欲望也进一步的提升，车型选择时代已向品牌选择时代过渡。但不菲的价格的确让众多消费者望车兴叹，自然也对其充满了降价的期盼。

　　同时，宝来、两厢飞度此类车型，凭借不错的口碑和时尚的外型深受消费者青睐，因为喜欢，所以拥有，它们被消费者赋予降价的期望自然也在情理之中了。

　　在以往的固有思维中，日韩车系是“价廉物美”的代名词，但事实上，此次调查，日系车型“降声一片”，消费者对于日　系车的“高价情结”逐渐形成，这种情结或许毫无依据可言，仅是一种消费心态，但由于日系车型一般不轻言降价，与消费心态之间的这种矛盾该如何平衡？日本厂商需要在市场的引导下作出正确的价格调整。

　　在产品同质化的基础上，价格是第一因素，无论是名牌产品还是大众产品，要想占据较大的市场份额，价格应具备强势的市场竞争力，才能争取更多的潜在消费者。