本报讯  尽管从５月开始，对国内车市充满了“低迷”“黑五月”“崩盘”之类的形容词。但是，实事求是地看，今年的车市，虽然与前两年的井喷行情无法媲美，但仍然在前两年高速增长、基数较大的基础上，保持了两位数的增长。这一增长幅度，在世界各国依然名列前茅。汽车产销总体表现并不算差。

　　中国汽车工业协会的最新统计表明，今年前１１个月，国内汽车产销分别达到４６６．５８万辆和４５８．３３万辆，同比分别增长１６．２％和１６．８％，产销量均已超过去年。如果加上１２月份的数字，全年我国汽车产销量将首次双双超过５００万辆。这是自２００１年底我国加入世界贸易组织以来，连续３年每年突破一个百万辆台阶。并且３年间产销量分别翻了一番，这一发展速度在世界汽车发展史上也是十分罕见的。

　　中国加入世贸组织以后连续两年出现的车市井喷行情，是对国内长期压抑的汽车购买力的一次大释放，是一种非正常的增长速度。从今年４月起，国内汽车市场主要是轿车市场陡然降温，尽管各汽车厂家掀起了一轮又一轮降价狂潮，但效果并不明显。国内车市进入一轮深度调整期。有人预计这一调整期还将延续到２００５年。

　　国内汽车市场２００４年也发生了一些十分可喜的变化，一是从卖方市场转变为买方市场。二是私人购车成为消费主流。包括货车、大中客车和轿车在内的私人购车比例超过５０％。轿车私人购买比例超过８０％，三是汽车特别是轿车价格不断趋于合理，一些经济型轿车的价格已经低于国际价格。四是国产汽车已经基本能够满足需求，进口汽车对国内汽车的冲击作用基本没有。