经历了2003年的井喷、2004年的冰封，中国汽车市场在种种历练中渐渐成熟。那么，明年的车市又将呈现怎样的格局呢？

　　小型车 2005年车市主流

　　据中国汽车工业协会日前发布的销售数据显示，国内车市11月份销量座次重新排位，捷达被拉下冠军宝座，伊兰特取而代之。夏利、捷达、飞度、桑塔纳分列第2至5位。中高级车销售冠军雅阁被挤出前6名，而原本销售持续过万辆的雅阁继续走低，销量滑落到8000余辆。同时，长期占据单车销售排行前列的帕萨特、君威目前已经从原来的每月销量接近1万辆下滑到4000辆至5000辆。此外，长安福特蒙迪欧已经连续5个月下滑，索纳塔、马自达6等中高级车也在3000辆左右的销量徘徊。因此，业内专家认为，在汽车销售市场上，中高级车占据的市场份额已经持续下滑。伊兰特、凯越以及老牌销售冠军捷达、夏利和桑塔纳等中小型车却逆市上扬。从目前的车市销售业绩以及2005年汽车厂商力推的产品看，小型车将逐渐成为2005年车市消费的主流。

　　从近期汽车市场看，家用小型车市场竞争也异常激烈，降价、促销的举动不断，新车型更是层出不穷。

　　此外，随着《乘用车燃料消耗量限值》和《节能中长期专项规划》等相关政策的出台，小型车也将面临发展的全新时机。其实，无论是国家政策的出台，还是原油价格的飙升，诸多客观因素都决定了小型车将是多数消费者理性的选择。因此，专家认为走轿车消费全民化的道路，发展小型汽车是较为经济理想的选择，也符合国家发展安全、节能、环保汽车的要求。海通证券分析师胡松也指出，中高级车下滑和中小型车崛起是车市成熟的体现。

　　高档车 2005年竞争热点

　　高档车不但是厂家利润的源泉，更是品牌定位的象征。2005年各路诸侯将群雄并起，可以说，中国高档车市场的格局和标准将会在2005年改变，并向着更国际化、更多元化迈进。

　　在国内豪华汽车厂商中，一汽奥迪堪称翘楚，长久以来奥迪A6始终稳坐国内豪华轿车的头把交椅，地位难以撼动。然而在2004年里，一汽奥迪却过得心惊肉跳。原来秋毫无犯的国内几大车商在这一年里不约而同杀入豪华车市场，矛头直指独霸市场多年的奥迪，一汽奥迪面临的将会是6强围攻。车市竞争趋向饱和，任何一块细分市场也无法幸免，这是一种必然趋势。

　　2005年，奥迪A6有换代车型新A6推出，以维护它国内豪华车市场“龙头老大”的地位；北京奔驰E级、C级双箭齐发，将在中国车坛掀起凛冽的旋风；一汽丰田同样兵分两路，新皇冠对撼奥迪A6、奔驰E级，MarkX迎战日产天籁；长安福特南京工厂有望投产VolvoS40，北欧豪华品牌首次大举登陆中国市场；上海通用继续加大在高端市场的投资力度，新推出的高档轿车别克荣御，将成为奥迪的主要竞争对手，凯迪拉克则将持续与宝马、奔驰叫板。

　　随着越来越多的高级车国产化排上日程表，从2005年开始，中国豪华轿车市场也将更加多元化。众多品牌的涌现，在给消费者带来多种选择空间的同时，也在悄悄颠覆国内高档车市场的格局。随着新车型的加入，高级车市场将会被分为多个细分市场。

　　对此，业内专家认为，经过激烈的市场竞争，中低档车已进入微利时代，相比较而言，高档车还是一个暴利产业。此外，国内的高档车市场才刚刚起步，市场还有很大的空间尚待发掘。也许这些都能解释，为什么这么多高档车都在2005年纷至沓来。

　　可以说，2004年，高档车进入了市场竞争的起点；而在2005年，必将成为市场竞争的热点。2005年上半年，高档车的市场格局将逐渐形成，随着其它知名品牌的强势出击，高档车市场必将充满蓬勃的活力。