自2005年1月1日开始，国产的一汽丰田花冠、威驰、马自达6、以及进口的VOLVO、路虎、斯柯达等品牌就纷纷祭起降价大旗，上海通用也宣布大幅下调部分别克车型零配件价格。

　　在这样一片降价声中，几款车型逆市涨价的消息自然显得十分“刺耳”。一汽奥迪宣布从2004年国庆节后开始的促销活动于2005年1月1日停止了，这意味着所有国产奥迪品牌的轿车将涨价两万元。与此同时，市场上也传来捷达、菲亚特系列、凯越、奥拓等车型上调价格的消息。

　　针对这种逆市涨价的情况，有业内人士分析，在2004年年底，厂家向经销商压库，导致经销商竞争异常激烈，为了能完成当年的销量任务，得到厂家的年底返利，经销商宁愿放弃一部分自己的利润吸引消费者。进入2005年1月份后，车市的整体形势还不明朗，厂家任务也还没下达，经销商自然不可能总亏着卖。此外逆市涨价也可以试探一下市场。

　　作秀嫌疑

　　对于2005年的车市来说，降价不是新闻，涨价才能吸引眼球。临近春节促销期，逆市涨价也许能产生意外的宣传效果。对此也有业内人士指出，不排除商家或厂家想借此炒作。

　　据调查，目前逆市涨价的基本动因还来自经销商。一位某汽车品牌的经销商坦言：“汽车价格虽然全线上调，但厂家的定价却是一直未变。”有的经销商干脆表示，他们这样做其实是在“作秀”，希望生产方领导能在新年给出新的政策，以减轻经销商卖车的压力。

　　昙花一现

　　虽然对一般消费者而言，都有种“买涨不买落”的心理，但面对市场涨价异动，他们仍然表现得相当冷静，因为根据2004年的经验和铺天盖地的资讯，他们认为2005年的车市大局依然是“降”。

　　在一家刚刚提高了部分车型价格的经销商展厅里，店内依然是看的多买的少。为此销售人员向来看车的消费者报出现价后，还不忘强调：“如果真想买车，价格还可以再商量。”“车价降的时候没买，现在涨钱了就更不买了。”一位来看车的消费者表示：“春节前后应该还会降。”

　　其实，2004年年末厂家已经向经销商大量压库，虽然春节前厂家表示不再给经销商提车，但压在经销商手里的库存依旧可观。年末厂家返点让经销商部分减轻了资金压力，但如何消化库存依然是个大问题。已有业内人士断言：经销商逆市涨价不会维持太久。况且个别车型出现价格回升，也代表不了市场的主流，2005年车市价格还会下降。

　　另有业内人士对车市价格表示谨慎乐观，2005年持币待购现象仍会存在，但5月份左右一部分购买力将会有所释放。

　　2005年中后期，在销售商增加对购车人的优惠条件后，一些观望者有可能加入购买者行列。