中国的汽车一定会来

      特别便宜的汽车满世界都有。巴西和俄罗斯制造了价值1万美元的汽车，安全性能、操控性能都一般，他们知道这东西不能拿到美国卖。韩国的起亚汽车公司目前在美国有一款价格低于9000美元的汽车。中国开始出口汽车时情况也不会强多少。现在中国生产汽车成本比欧美、日本和韩国都要高，这是因为工厂规模相对较小，许多零部件需要进口，基础设施不健全。等中国高效的工业基础设施到位、汽车降价到位的时候，他们一定会来。——《纽约时报》

      燃油新标准带来新挑战

      在燃油效率方面，中国的新标准与美国的不同，似乎更加严格。在美国，汽车生产商们只需满足轻型卡车和轿车的平均耗油量规定即可。但在中国，标准根据车辆重量而定，每个重量级别各有一套标准。中国的新标准还要求必须对重型车做出重大改进。

      中国政府目前正在推广这套新标准，以促使汽车行业做出相应调整。政府希望外国汽车生产商向国内合资企业引进更先进的技术，放弃不断推出高油耗的新车型的做法。——《华尔街日报》

在美发展速度将比日韩快

五年之内，中国生产的汽车还不至于在美国市场上成为主导因素，但中国汽车在美国市场的发展速度，将比日本和韩国汽车在美国的发展速度要快。日本用了10～15年在美国市场站住了脚，韩国汽车用了不到10年。相信中国汽车用的时间可能会更短。——美国《汽车新闻》

日汽车企业在华大丰收

中国已经成为世界最大的汽车市场之一。去年，日本多个行业的对华出口都呈现了两位数甚至三位数的高增长。其中，对中国的汽车及零部件出口比上年增长了20％和90％。丰田、本田和日产等日本各大汽车生产厂家将在今年继续扩大在中国的生产和销售，日本汽车零部件的对华出口也将随之继续增长。——《朝日新闻》