2005年全国两会的召开，“自主品牌”及“能源环保”成为汽车界被广泛关注的热点问题

      2005年全国两会，车界代表、委员在提案议案中痛陈利弊，为中国汽车业建言献策。中国汽车业路在何方？在经过几年快速发展之后，不少人陷入迷惑。2004年中国车市发展放缓了脚步，威胁着汽车业可持续健康发展的种种问题开始暴露出来——自主开发能力缺失、能源与环保面临的挑战等。
焦点一：

      自主品牌寻求“政策援助”

      几乎所有车界代表、委员都在今年的提案、议案中关注到了自主品牌发展面临的机遇和挑战。

      全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福委员一直扛着发展自主品牌大旗，提交了《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》的议案。李书福认为本土汽车品牌的尴尬在于市场的“边缘化”，自主品牌如果不能得到政策扶持，则很可能会被市场抛弃。所谓的“边缘化”有两个含义：一是市场“边缘化”，汽车市场90%份额由跨国公司品牌占领；二是技术“边缘化”，尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术，但并没有换回汽车研发的技术。

      全国人大代表、长安汽车（集团）公司董事长尹家绪再次上书，呼吁国家全力支持中国汽车行业自主开发，尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。尹家绪说，中国汽车市场正转变为由跨国公司主导，中国汽车产业正面临着技术空心化的危险境地。正如北京大学路风教授所言，长此以往，中国汽车工业将演化为这样的场景：开放形成了一个舞台，但自己的演员都被赶下台，只有外国人在演戏。舞台是我们的，但自己的人都是跑龙套的，剩下的花旦、主角、名角都是别人的。

      全国人大代表、广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪代表认为，新的《汽车产业发展政策》虽然定了鼓励汽车生产厂家进行自主研发的基调，但目前还缺乏相关的具体规定。因此，现阶段需要用税收优惠鼓励自主研发。除了可以对自主开发的投资和产品直接减免税之外，所有有关汽车的税费政策都应该以支持自主开发的区别对待为原则。

      焦点二：

      能源环保问题提上新高度

      能源和环保问题成了今年两会车界代表、委员们关注的最大热点，已经上升到了关乎汽车产业持续发展的高度。

      全国人大代表、上汽股份总裁陈虹今年提交了《关于加快能源立法，保持中国汽车产业可持续发展的提案》以及《关于进一步加强对油品监管，提高油品质量，改善大气环境的建议》。陈虹认为，由于中国汽车产业处于快速增长时期，对石油能源的消耗量大且快速增长

      人大代表、神龙汽车总经理刘卫东提出，通过倡导理性消费节约能源，实现汽车产业的可持续发展。未来10～20年，将是我国汽车工业的快速发展期，而车辆油耗状况将对我国石油的需求走向和能源安全产生重大影响。从保证国民经济健康发展的角度出发,我国应该立即严格控制大排量汽车的发展，大力发展小排量汽车和新能源汽车。

      近年来，我国汽车行业发展迅速，2004年我国汽车产销突破500万辆，已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国，汽车保有量超过6000万辆，机动车污染物排放总量持续攀升，汽车排放污染已经成为中国城市大气污染的重要因素。

      为此，人大代表、江淮汽车董事长左延安建议尽快完善汽车环保法规运行体系，建立区域有别、城乡有别、品牌有别的排放标准体系；对汽车环保公告实行单一管理；并优化汽车使用配套环境。