比起低端中级车在政府采购市场的尴尬处境，高端中级车就要逍遥得多。虽然挑战不了奥迪、天籁的豪华车市场，但由于与豪华车相比有着排量小的优势，成为了普通政府官员的首选。

　　然而，高端中级车厂商也并非高枕无忧，平静的表面下，高端中级车市场也蕴藏着层层杀机。

　　雅阁、君威、帕萨特 三国演义

　　记者从对多个政府采购中心的采访中了解到，由于有25万元这道坎儿，政府采购多采购20～25万的车，这样既能满足排量低于2.0L的标准，在价格上也不会超标。而在这个黄金区间，表现最抢眼的就是广州本田的雅阁、上海通用的别克君威和上海大众的帕萨特了。

　　雅阁的节能环保，君威的高安全性，帕萨特的稳重使它们在政府采购市场表现尤其突出。

　　当然，“罗马不是一天建成的”，这三款车为什么能够在政府采购领域如鱼得水呢？

　　广州本田汽车有限公司销售部副部长黎暾向本报记者表示，“广本自成立之日起，就将产品质量视为企业的生命线，这应该是广本赢得政府用户的主要原因。”质量是一块敲门砖，售后服务好才能抓住政府这个用户群。黎暾向记者介绍，“我们对全国特约销售服务店进行严格管理，保证了售后服务的水平和质量。通过与特约店之间的信息反馈系统以及800服务热线，及时收集市场反馈，以便为顾客提供更好的服务。”

　　上海大众公共关系部的张文静告诉记者，“帕萨特从外型到性能都得到了政府的认可。从外型上看，帕萨特虽然有着流线型的车身，但还是给人可靠、敦实而不张扬的感觉。这种外观正好与政府采购的审美相符。针对政府采购我们也有一些特殊的策略，如减少一些家庭用途的豪华内饰，这样既可以体现政府官员的廉洁，又可以相应地降低价格。”这些都让帕萨特在政府采购市场如鱼得水。

　　上海通用汽车总经理陈虹则道出了君威表现良好的关键所在，那就是“心静、思远，志在千里”的品牌理念。在轿车越来越同质化的今天，品牌理念已成为汽车厂商吸引消费者的重要手段。

　　虽然得到了肯定，但坐上这把交椅并不是一劳永逸，打江山易，守江山难，稍不留神，它们的王座就有不保的危险，要想在政府采购市场魅力永驻，那只有努力永驻这一条路了，因为后来者早已盯上了这个诱人的市场。

　　蒙迪欧、马自达 迟到不迟疑

　　虽然政府采购中20～25万的高端中级车更吃香一些，但并不说明15～20万的车在政府采购中没有市场。
尤其车市波动较大，前一段时间车价还纷纷跳水，这导致很多与三强相似的轿车，已降价至这个区间。其中最明显的就是海南马自达与长安福特的蒙迪欧。

　　无论是马自达还是蒙迪欧都称得上是系出名门，蒙迪欧体内流动的是福特的血液，而马自达也是在日本国内排名始终在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。

　　虽然有着高贵的血统，但在政府采购市场，两家都有些迟到。进入得晚就丧失了先入为主的优势，也就是面临着要奋力改变人们思维定势的困难。内蒙古政府采购中心的相关人士就告诉记者，根据那里的概念，蒙迪欧根本不属于公务车。而海南马自达也面临着同样的窘境。

　　但这两家只要对中国的国情稍有研究就会发现，在中国，公务车市场是兵家的必争之地。虽然绝对份额也许不是最大的，但它的指导意义却是不容忽视的。所以采取措施开拓这片市场也是迟早的事。

　　还好，这两家已经开始了政府采购的攻关。2003年，就有一批蒙迪欧中标重庆市政府公务车采购。2004年又有50辆04款福特蒙迪欧正式成为全国各地海关的公务用车。而近期，大连市政府采购了一批马自达作为公

　　虽然反应是慢了点，但毕竟这两家已经杀将过来，高档中级车市场的混战之势更趋明显。

　　索纳塔 后生可畏

　　与马自达和蒙迪欧的探底至15～20万区间不同，索纳塔从上市之初就做出了精准的定位，其2.0L车直指政府采购市场，定价也在15～20万区间。

　　这种精准定位让北京现代尝到了甜头，索纳塔从上市之初就得到了政府采购的青睐。索纳塔成功中标了2003年北京市公安局等警用车采购项目，并在全国两会期间作代表专用车和警务车使用。

　　猛回头，方发现高端中级车市场早已狼烟四起。不消说以上提到的这几款车，更有后来者如雪佛兰景程等在尚未上市时已经叫嚷着要在政府采购市场大展鸿图了。高端中级车在乱世中如何才能继续在政府采购市场上保持现在的热度，各厂商要“八仙过海，各显神通”了。