2010年国内车市销量突破1700万辆、同比增长超过30%已是铁板钉钉。如此高的增长幅度，让诸多业内人士感到意外，在欢欣鼓舞的同时，又对2011年国内车市忧心忡忡起来。

　　调查公司公布的一项报告预测，2010年中国汽车市场的全年销量将达到1800万辆，增幅将达到30%，但2011年及以后，中国汽车市场的增长将会放缓至10%。

　　市场分析师朱鸣表示，2011年中国汽车市场增速放缓主要有两个原因：一是有关汽车消费的各项刺激政策将要退出；二是由于2009年、2010年增速过快，实际透支了2011年的消费增长。他认为，中央政府已经意识到汽车过快增长带来的弊端，包括城市拥堵、环保压力以及汽车厂家无节制扩张产能等等。在这一背景下，将不会允许2011年汽车的销量增长继续保持2009和2010年的水平。

　　中国社科院研究院教授、博士生导师赵英表示，正在制定的“十二五”汽车产业发展规划中，国内车市的增长目标设为每年同比递增10%，而2009年国内车市的同比增长超过40%，今年大概30%以上。可见，从“十二五”规划中也不难发现，2011年中国车市增速可能降到10%。不过，赵英预测，2011年中国车市增速在15%到20%可能性更大。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华分析认为，中国汽车消费市场是政策市场，2009和2010年两年市场表现便是很好的例证。目前汽车工业拉动国民经济任务基本完成，2011年国内车市应该回归理性。

　　乘联会主席饶达也表示，中国的汽车市场属于政策市场，这是与国外汽车市场最大的不同。在政策的刺激下，国内汽车市场才在最近两年出现了“井喷”式的增长速度。但是政策市场有一个最大的弊端，如果刺激政策突然撤销，市场增速也将会衰退下来。从目前看，由于2010年年底过分透资了2011年的销量，所以至少2011年第一季度国内车市要存在问题。持有此观点的还有亚市副总经理颜景辉，他说：“2011年的2、3月份国内车市要有问题。”

　　中国汽车流通协会常务副会长沈进军、新华信汽车事业部副总经理郎学红均预测，2011年中国车市增速在10%到20%。

　　而此前，通用中国汽车公司总裁甘维文也预测，随着汽车销售刺激计划的结束，2011年中国汽车销量增长将放缓至10%至15%。吉利汽车副总裁刘金良也表示，2011年中国车市增长速度或降至10%左右。

　　另外，上海通用汽车总经理丁磊曾表示：“中国整个市场应该说长期来看，5年至10年里面保持一个快速增长的大势不会变，每个年份会有一些上下波动。他认为2011年持续以往增速的概率不会很大，全年估计是20%左右。