汽车产业链长且复杂，当车企们花大笔投入研发生产新车，然后又辛辛苦苦把车卖出去，在这个过程中每辆车能够带来多少利润？我们以各大车企2014年的全年财报为基础做一个对比。

 

　　大众集团

 

　　平均每辆车盈利：1459欧元(约合人民币10026元)

 

　　根据大众的财报显示，该集团20014年共售出1014万辆汽车，其税前利润为148亿欧元，平均每辆车创造1459欧元(约合人民币10026元)利润，如果计入大众在中国合资公司的分红，这个数字将增加不少。成绩看似不错，但主要是旗下的奥迪和保时捷两大品牌拉高了业绩。其中奥迪品牌共售出174万辆，录得59.91亿欧元的税前利润，平均每辆车盈利3443欧元(约合人民币23660元)；而保时捷更是不折不扣的赚钱机器，2014年共售出18.98万辆，而盈利则高达27亿欧元，平均每辆车获利14223欧元(约合人民币97741元)。而大众集团的核心乘用车品牌大众则是悲剧，总计612万辆车的销量，盈利25亿欧元，平均每辆车盈利408欧元(约合人民币2803元)。此外，大众要卖出4辆车，才够给文德恩发工资的。

 

　　丰田汽车

 

　　平均每辆车盈利：26.88万日元(约合人民币13509元)

 

　　2014年丰田集团共售出1023万辆汽车，运营利润为27506亿日元(约合人民币1409亿元)，平均每辆车获利26.88万日元(约合人民币13509元)。在丰田集团内部，丰田品牌的销量以及收入、盈利都占绝对优势地位，可以看出同样是面对大众用车市场，丰田品牌的盈利能力远高于大众乘用车品牌。虽然日元贬值不少，但以财报公布时的美元汇率计算，丰田集团平均每辆车盈利2726美元，这个数字已经超过北美三巨头的总和。

 

　　通用

 

　　平均每辆车盈利：655美元(约合人民币4066元)

 

　　由于受到大规模召回以及在欧洲市场亏损影响，通用的盈利能力被拖累。2014年通用汽车共售出992万辆，运营利润为65亿美元，平均每辆车盈利655美元(约合人民币4066元)。