高尔夫电动车的动力来源于一套电池系统，该系统是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块所构成，容量为26.5千瓦时。电池系统安装于高尔夫行李厢下面底部、后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部。独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度。高尔夫Blue-e-Motion电动车行驶起来安静无声且没有污染，对于环境的影响几乎为零。

 

　　高尔夫Blue-e-Motion为驾驶者提供了“正常”、“舒适+”和“行程+”三种驾驶模式。不同的驾驶模式通过对电动机功率、空调系统以及最高时速和能量回收系统的设置来改变电动车行驶的特性，以优先实现最大行驶里程或者最佳舒适性或者是最强劲动力。

 

　　在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的最大功率，为驾乘者提供更加澎湃的动力和更加舒适的乘车体验。而在“正常”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦，兼顾乘坐的舒适性和行驶距离。在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦，空调系统也被关闭，以确保车辆行驶的里程最远。同时，针对电动车特别设计的仪表系统还将显示当前所设定的驾驶模式，驾驶者可以一目了然。

 

　　此外，高尔夫电动车所装备的电动机能够提供强劲的动力输出，可以产生最高85千瓦(115马力)的功率，最大扭矩为270牛米，而且功率可以连续输出50千瓦(69马力)。从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，最高时速可达135公里/小时。

 

　　高尔夫Blue-e-Motion电动车采用前轮驱动方式，行驶里程可达150公里。为尽量提高行驶里程，高尔夫电动车还配备了能量回收系统。驾驶者通过自动变速器的排档或方向盘上的换档拨片，分4级(D-D3)来调节制动能量回收系统的强度。

 

　　当启动最低一级的D级时，驾驶者通过提前判断，松开电动机加速踏板，汽车就开始“滑行”，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速，最大限度减少能量消耗。如果调整为最高的D3级或“B” (即制动)工作模式，系统将在制动过程中最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中延长行驶里程，实现了一边使用电能一边制造电能的效果。

 

　　大众汽车集团中国总裁兼CEO倪凯铭曾透露，纯电动大众高尔夫车将在2013年于德国正式上市，来到中国市场最快也要2014年。那么，如果想了解更多关于高尔夫Blue-e-Motion电动车的信息，就请留意我们在上海车展对它的详细报道吧。