"大通速度"已经让其竞争对手南京依维柯和江铃全顺感受到了危机和压力。

 

    2012年，上汽大通用一年时间完成了销量快速增长和产品型谱全面完善的历程，以6000多台的销量完成了近6%的市场占有率，先后推出34款基本车型，申请200多个公告，覆盖300多个产品系列；从2011年9月5日V80产品正式投产到2013年4月16日上汽大通V80第1万辆车下线，上汽大通用了1年零8个月的时间，而业内其他公司基本用了2年半到3年的时间。

 

    上海车展期间，《政府采购信息报》记者专访了上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海，他认为，上汽大通之所以能快速在欧系轻客市场站稳脚跟，主要可归功于安全性高、车辆环保、高品质和诚信服务，这些都是上汽大通的优势竞争力。

 

    提供诚信服务

 

    5年或20万公里包修汽车核心部件，这项服务看起来很诱人，实际上根本不靠谱。

 

    "汽车大件或者说核心部件坏的几率非常小，即使包修10年也没有多大意义。"杨洪海认为，作为汽车企业应该给消费者提供的是实实在在的"诚信服务"，而不是玩概念。上汽大通现在提供的24小时免费道路救援，指的是偏远山区，在上海本地要求半小时到达。如果48小时维修没结束就给提供替换车。另外，上汽大通除了提供3年或8万公里动力总成保修外，还提供2年或5万公里的整车保修承诺，涵盖的保修零部件达90%以上。

 

    杨洪海还表示，现在汽车行业比拼的是服务，我们应该把更多精力放在如何为客户做好服务。

 

    让消费者后顾无忧，厂商就会收获更多的订单。据了解，上汽大通第一年就销售了6000多台，占整个欧系轻客市场的近6%，今年的目标是8%。目前，上海、湖南等地已采购了几百台的大通校车，吉林卫生厅也采购了近4000万元的上汽大通伊思坦纳救护车……

 

    有竞争市场才能良性发展

 

    杨洪海如此理解政府采购和自主品牌的关系。"希望政府多采购一些优质优价的品牌，实现对内充分竞争，对外适度保护。"但他同时指出，保护并不是保护落后，而是扶植有竞争力的企业尽快形成国际竞争力。

 

    杨洪海举例，上汽大通V80在2011年推出时就按照国家政策导向采用了国四排放技术，因为国四标准连续两年推迟执行，形成了国四和合资企业国二、国三产品竞争的局面，"成本明显增加了，同时每台车售价增加1万～2万元，在市场上处于不公平竞争的状态。"

 

    有竞争者加入，能使得市场处于更良性的发展状态，现在的欧系轻客市场，南京依维柯和江铃全顺的垄断地位已不在，杨洪海表示，上汽大通在不到两年的时间里推出了34款车型，覆盖300多个产品系列，而合资品牌达到这些则用了十年的时间。正因为有了以上汽大通为代表的有竞争力的自主品牌的进入，合资品牌才感受到了压力，才会向中国投入更多的先进技术和车型，才会更重视中国市场。

 

    "作为企业，希望政府扶持有优势竞争力的自主品牌，同时还望各地政府采购能够打破地方保护，否则无法进行内部充分竞争。"杨洪海说。