与之前不同，尹同跃6日接受记者采访时，紧锁的眉头松开了，取而代之的是开怀的笑颜。“虽然我嘴上一直说对销量不在意，但心里怎么可能不在意销量。”尹同跃说。

 

　　奇瑞知情人士透露，2009年跌出了自主品牌第一名的位置后，尹同跃一直想重回自主品牌老大位置。

 

　　新能源和车联网同步实施

 

　　“eQ电动车今年实现9000辆，明年达1.9万辆。”尹同跃透露，在奇瑞的计划中，新能源汽车要实现这样成倍式的增长。

 

　　eQ 电动车是奇瑞在QQ平台上打造，虽然续航里程高达200公里，但在享受国家和地方对于新能源汽车购置的财政补贴后，eQ舒适版售价为5.98万元，eQ豪 华版，售价为6.48万元。如在上海，地方政府对新能源汽车赠送一张价值为7万元的牌照，消费者相当于买辆电动车还赚钱。

 

　　而在只享受国家财政补贴的城市，该两款车的售价也仅为6.98万元和7.48万元；而在没有任何补贴的城市，奇瑞则从企业层面进行补贴。

 

　　“未 来奇瑞推出的新能源汽车，都是借助于现有车型平台开发的。”尹同跃透露，艾瑞泽7和艾瑞泽3未来的新能源汽车，明后年都将陆续推出，而性价比优势，尹同跃 相信奇瑞的新能源汽车将开拓一片新的市场。实际上，随着奇瑞新能源汽车的逐步推出，奇瑞成立了专门的团队来推广电动车，并已在国内建成70家销售网点。

 

　　“新 能源是奇瑞必须要走的路，就像互联网一样，这是未来汽车的发展方向，”奇瑞内部人士告诉记者，实际上，在新能源推进的同时，奇瑞的互联网汽车也同步推进 中。而与新能源汽车的战略一致，奇瑞的互联网汽车也是在现有车型平台上推进，在QQ上，尹同跃正在推进基于互联网而打造的共享汽车计划；并同时在推进奇瑞 的互联网汽车。

 

　　重回年销50万辆红线

 

　　在刚刚过去的10月份，奇瑞汽车实现月销量达到了37074辆，同比增长7.5%。其中，国内销售31889辆，同比大幅增长37.4%，并实现连续7个月同比增长。同时因为产品销售结构的关系，奇瑞的赢利能力也大幅提升。

 

　　“奇瑞已经做到了SUV第二，下一步要做到轿车第二。”奇瑞内部人士透露，奇瑞第一步要将轿车做到20万辆，从而使奇瑞重回50万辆俱乐部。