步法兰克福车展的后尘，别具特色的东京车展在与我们一衣带水的东瀛拉开了帷幕。尽管这个车展上少了中国汽车企业的身影，但作为世界顶级车展，还是有一些亮点应当引起中国汽车企业与业界人士的注意与思考。

　　在东京车展上，新能源、小排量、人性化设计以及各参展企业超强自主研发能力无疑是令人瞩目的亮点。如德国奔驰汽车公司展示了最新研制的燃料电池概念车“F600HYGENIUS”，日本丰田汽车公司则推出电动概念车“i-swing”，展示了全球“油荒”境况之下为寻找替代型的新能源的不断努力。奔驰公司生产的SMARK，雪铁龙公司推出的C2、C3以及铃木公司推出的多款小巧可爱的微型车则顺应了小排量车大行其道的潮流。另外，日本等地的汽车企业还推出了一些从细节上充满人性化设计的车型，用加倍的体贴与关心来博取市场欢心。

　　反观国内层出不穷、令人眼花缭乱的车展，似乎是做足了表面文章，而往往忽略了上述的一些亮点。在上海与北京车展上，我国的汽车企业更注重车型的新颖与夸张，用新产品的大举推介来刺激市场的兴奋点，而相对忽略了对于整个汽车市场消费观念的引导。除却这两大车展，其他一些以城市为中心的全国性车展，往往更是成了汽车企业新产品的发布会与展销会——只是短期的迎合市场的商业行为，而没有成为能够体现企业特色与引领“环保”、“节能”潮流的真正意义上的车展。

　　车展浅层面的浮华，体现了中国汽车市场不够成熟——迎合市场的意识而缺乏引领市场消费潮流的意识，只注重短期的商业操纵行为而忽略了对概念性产品的长期研发。只有具有“好高骛远”之心，才能在长远的发展与竞争中取胜，而哗众取宠的心态与行为，只会让原本就基础薄弱的中国汽车越发显得浅薄。