又到年终岁尾。尽管仍有人在习惯性地炒作着降价的话题，但在心态成熟的消费者心里，降价绝对比不上货真价实来得更真切。

　　大连百利加汽贸的总经理于光渊表示，以往受政府采购、专款专用等影响，年终一般能掀起售车高潮。
但目前公车改革已渐露端倪，政府预算得到合理控制，而对市民来说，即使年终拿到分红也是早有筹划，所以大家犯不着非要等到年底才想起买车。因此像去年那般天昏地暗的年终降价狂潮今年难以再现。

　　“当人们已经清楚了竞争背后的玄机，市场又有宏观层面的政策支撑时，降价就难以再成为车市的主旋律。”谈到降价，大连通用汽车世界总经理王大权用了“有所期待，有所理性”八个字。他说，尽管车商有一定的库存和资金回笼的压力，但靠降价不如靠体贴入微的售后服务更能打动人心。因为车子的价格已没有太大空间。再者，消费者看好哪款车，是看中它的综合品质，而非单纯的价格。大连汇成汽贸的总经理于长家也认为，像吉利、夏利、QQ等经济价位的车，价格已经探底，再降恐怕就得减少配置了，这是厂家和消费者都不愿意看到的。

　　大连裕德丰田的总经理王林更明确表态，在车市平稳的前提下，降价在人们的意识里已趋淡，有的车型价格坚挺但依旧供不应求就是一个很好的例证。“如果非要人为地再掀降价狂潮，不仅不能促热消费，反而可能导致持币观望现象的发生。毕竟，买涨不买跌的心理还有一定市场。”降价受多种因素制约

　　一位业内人士认为，其实汽车降价与多种因素有关，不是想降就能降下来的。因为在汽车的设计、汽车厂和生产线的建设、汽车的制造、销售以及售后各环节，都会发生相关的费用。如今，汽车生产的原材料始终呈涨价趋势，人工成本也不断上升，汽车生产厂家还在试图给新车赋予更多科技内涵、增加尽可能多的配置，汽车大幅降价是不现实的，除非偷工减料。

　　不过，与此同时，随着汽车销售的批量化和保有量不断增加，汽车的原材料采购和零配件批发的规模将扩大，也能促使汽车的成本有所下降。再加上一些合资车型国产化进程的加快，车子的制造成本有所下降，由此会带动车价的下探。

　　两相综合，车价呈现出的将是稳定中有所波动的状态。眼下车市的状态正是如此。

　　性价比才是车商的“杀手锏”

　　大连福斯达汽贸总经理蒋辉武认为：“说白了，市场竞争激烈，也是车市成熟的一大表现。当价格已无多大拼头的时候，性价比就是卖车的‘杀手锏’。消费观念的理性就在于，不光看车子如何便宜，更关注其性价比。”他还举例说，目前车市中十几万元的车型，是经过大浪淘沙之后保留下来的，利润已无多大空间。况且，波动过后，总要有一个平稳的过渡期。他强调，拼杀的背后，是品牌的博弈。而品牌不仅仅意味着口碑，更是生产成本、生产能力和销售实力等多方面的体现。

　　在一家车行购买“皇冠”的张先生告诉记者，真正吸引他的，是车子的内在品质。“至于价格，自己认为合适就可以了，没必要非等到降价时再买。先买先受益！”车型调价属正常现象

　　不过，既然到了年关，利润再薄，厂家或车商也总要对消费者有所表示或回馈。因此，进入11月份以来，优惠、赠送的活动也进一步活跃了车市。

　　大连允扬公司销售经理潘永伟坦言，由于吸取了去年大量积压库存的教训，今年厂家和车商普遍采取以销定产的订单式营销模式，所以库存和资金的压力并不大。“与其让消费者对车价越降越没底，不如利用店庆或年终的时机回报客户。”

　　对于近期有些车型调价的消息，潘经理认为这很正常。“在车型成熟、保有量扩大、生产成本降低的共同作用下，为与市场上同级别新车型的价位接轨，适当调价是很自然的。”“但关键是它并没有给车市带来冲击，也没有影响人们的购车心理。”

　　有专家称，毕竟汽车不是保值商品，随着科技的不断发展和创新，同一价值品质的汽车价格肯定要往低处走，就像家电和数码产品一样。因此，不受小幅价格波动和时间段的影响，该出手时就出手，才是较明智的选择。