6月16日，新天籁正式下线，其定价终于水落石出，自北京车展亮相后就为人们广泛关注的新天籁正式问市。随着雅阁八代的亮相挺进之后，又迎来新一员猛将，公务车中高级市场面临着新的竞争格局。

图为新天籁上市北京发布会现场

 　　
　　新天籁欲跻身三强
　　
　　东风日产乘用车公司副总经理任勇在新天籁上市价格发布会上宣布，新一代天籁轿车根据配置的不同分为“天籁”(TEANA)和“天籁·公爵”(TEANA XV)两大系列，首批上市的有2.0L、2.5L和3.5L三种排量八款车型，厂家指导价自19.08万元至33.28万元。
　　
　　任勇表示，新一代天籁是日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来五年新格局的“开篇之作”，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的 “明星车型”，销量势争前三强。
　　
　　新天籁将日产传奇品牌“公爵”成功复兴，在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列，“公爵”是NISSAN高级轿车品牌的典范之作，也是日本皇室的御用汽车品牌，拥有尊贵的血统与传奇的历史，迄今为止已历经九代进化，上世纪八、九十年代曾大量进口到中国市场，在中国消费者心目中有着较高的地位。
　　
　　和“天籁”系列相比，“天籁·公爵”系列无论在外观设计还是在内饰配置方面都有了很大的提升，最大亮点在于它在同级车中首次装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和超大型双层全景天窗，预示着新一代天籁在巩固中高级轿车市场领先地位的基础上，将强势进军入门豪华轿车市场。
　　
　　业内人士评价，新一代天籁采取的双品牌策略，不仅解决了新天籁的市场定位，同时让新天籁的价格更加精准，和同级别竞争车型相比，新一代天籁技术性能与配置水平全面领先，这使得新一代天籁极具性价比，作为本年度最重要的一款国产中高级新车，它的上市将全面改写中高级轿车市场竞争格局。
　　
　　公务车市场是关键
　　
　　公务车市场是大众消费的风向标，某种意义上一款车型在公务车市场所占市场份额同时也决定着它在整个销售市场的地位。而公务车市场中，中高级车型尤其如此。
　　
　　近一年，中高级车市场不断有换代新品层出，大众的迈腾、广本的雅阁八代、蒙迪欧的致胜，不断推动着市场竞争激烈地翻滚向前，而在公务车市场表现良好的雅阁和凯美瑞同时也成为整个中高级市场的月销量上万的销量王者，相对而言蒙迪欧致胜和迈腾，在大多数月份的销量都在4000辆左右的低水平徘徊。
　　
　　纵观在中级车市场表现良好的帕萨特、雅阁、凯美瑞三大热销中级车，它们几乎都具有相同的特点。口碑好、空间宽敞、外形稳重，这三大要点让它们长时间霸占中级车销售排行榜的前三位，从这份榜单上也可以看出，目前的国内中高级车市场，依然是公务消费者占主导。
　　
　　公务车采购对车型的技术性能和外观要求都比较严格，雅阁和凯美瑞正是抓住了这两点占据公务车中级市场半壁江山。
　　
　　新天籁汲取了欧系日系两大流派精致舒适和安全操控的双重精髓，提出“riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，在操控性方面，将代表全球前驱车最高水平D平台的应用于新天籁，这一平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年打造的高级轿车平台，在这一平台上诞生了 ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车，新天籁也因此获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本。
　　
　　新天籁打破竞争格局
　　
　　中级市场中，凯美瑞和雅阁的“雅凯”之争已经是白热化阶段，新天籁在北京车展亮相之后，消费者对新天籁的期待更是加剧了竞争的激烈程度。
　　
　　东风日产乘用车公司销售部副部长陈斌波先生在接受本报记者采访时表示，新天籁在北京车展亮相后受到了很大的关注，在举办了全国巡展之后更是不断收到订单，在广州新天籁品鉴会结束后就接到100多份订单，而在重庆车展亮相后，半天时间内就有13份订单。而由于受到新天籁即将上市消息的影响，不止老天籁的销量下滑严重，凯美瑞和雅阁的销量也纷纷受到冲击。
　　
　　5月凯美瑞销量已下滑至1.3万辆，而陈斌波预计，受国家宏观影响和新天籁上市争抢分额影响，接下来几个月雅阁和凯美瑞的月销量将下降至1.3万辆以下。巧妙地回答了新天籁如何凭借月销量8000辆的业绩冲市场前三强的问题。
　　
　　新天籁这款全球首发的车型经过多项升级后将重新抢占中高级车市场，特别是对日系其它两款车型凯美瑞和雅阁将造成直接的威胁，新天籁要进入中高级车第一阵营必须接受这两款车型的挑战。