工信部2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告（以下简称：《工信部公告》）与2013年相比，我国境内的乘用车企业由111家上升到116家，贵州航天成功汽车造有限公司、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司等5家企业进入乘用车企业的大家庭。

 

　　

　　同时，2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量排名也相较于2013年度，发生了很大的变化，2014年度国产乘用车企业平均燃料消耗量核算情况：华晨宝马、观致汽车、南京汽车、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、比亚迪、合肥长安、浙江吉利、北京奔驰、一汽大众分别位居前十名。2013年度前十的上海汽车、海马轿车、上海通用东岳、长安标致雪铁龙4家车企被挤在10强之外。华晨宝马也以,2014年企业平均燃料消耗量达标值8•85，实际值7•06，按照实际值/达标值79•77%成功挤掉2013年度的“头牌”观致汽车成为2014年度的“头牌”，与2013年度80.13%来看，华晨宝马2014年度平均燃料消耗量降了0.36%。位列第二名的观致汽车相较2013年度平均燃料消耗量提升了1.03%。北京汽车集团也以123.23%垫底，其百公里实际油耗高达11.3升，距离2020年5.0升/100公里燃油限值最拖后腿的企业。

　　

　　2014年年度，进口乘用车企业平均燃料消耗量核算情况：梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、一汽、捷豹路虎、丰田、福特、大众、斯巴鲁、玛莎拉蒂分别位居前十名。2013年度位列第一的广汽本田、第四的马自达（中国）被后来者居上，被挤在十强之外。

　　

　　车企油耗压力凸显

　　

　　同时，与2013年相比，乘用车企业生产/进口乘用车由1821.85万辆（不含新能源乘用车和出口乘用车）上升到2030.33万辆(不含新能源乘用车和出口乘用车)，乘用车行业平均整车整备质量由1355公斤上升到1371公斤，行业平均燃料消耗量实际值由为为7.33升/100公里下降到7.22升/100公里。

　　

　　这说明，乘用车生产企业整体的汽车设计水平、制造水平以及工业化水平更加优越，工业化水平得到显著提升。行业平均燃料消耗量实际值的下降也说明，在我国进一步促进节能技术的应用与推广，严格管理汽车燃料消耗的政策引导及我国对油耗超标车企惩罚力度的加强下，部分车企已经开始面临巨大的压力。

　　

　　据工信部2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告（以下简称：《工信部公告》），88家国产乘用车生产企业累计生产乘用车1901.30万辆，平均整车整备质量为1340公斤，平均燃料消耗量实际值为7.12升/100公里。这些企业中，平均燃料消耗量核算达标企业61家，未达标企业27家，未达标企业占总调查企业的30.7%（其中厦门金龙联合汽车有限公司未上报）。

　　

　　与2013年相比，国产乘用车生产企业增加了3家，国产乘用车生产企业累计生产乘用车1714.99万辆上升到1901.30万辆，增加了186.31万辆，平均整车整备质量由2013年的1327公斤上升到1340公斤，上升了13公斤。平均燃料消耗量实际值由2013年的7.23升/100公里下降到7.12升/100公里。

 

　　

　　政策春风催生新的机遇

　　

　　根据工信部公告与2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况分析来看，2014年5月工信部发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）中，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施乘用车企业产生了一定了遏制作用，但是乘用车的达标情况并不乐观。

　　

　　国产企业、进口企业平均燃料消耗量达标率均相对提升，但是整体幅度不大，本次披露的88家国产乘用车企业中，有26家国产乘用车企业未达标。相较于2013年的85家国产企业26家未达标，达标率上升趋势并不明显，其中，中国第一汽车集团公司、广州汽车集团乘用车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、庆铃汽车（集团）有限公司等国产企业均列入“不达标”之列。

　　

　　而进口乘用车企中，10家企业未能达到2014年油耗标准，相较于2013年度的12家有所下降，其中，本田技研工业（中国）投资有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、日产（中国）投资有限公司、阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司等10家汽车界的“大佬”也被列为“大达标”之列。

 

　　

　　距离2016年1月1日起执行的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》还有半年的时间，距离直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里，也还有相当长的一段时间，从现在我国车企的平均燃油消耗量上来看，对于我国的众多车企而言，面临的挑战是巨大的也是客观必须完成的。前不久，国务院印发的《中国制造2025》中10多处提到了“汽车”，显示出对汽车制造的高度关注，相信政策的春风，必将为汽车行业带来新的机遇，给汽车行业的长远健康发展，打开一片新天地。