自主品牌高歌猛进

 

　　2015年，自主品牌在“大跃进”的道路上继续向前。江淮目标销量30万辆，同比增长53.8%。其次是长城汽车，销量目标85万辆，同比增长16.4%。奇瑞紧随其后，销量目标为40万辆以上，同比增长14.2%。当然，销量目标的实现，关键在于推出的产品能否支撑2015年的销量目标。

 

　　■ 江淮汽车：丰富产品线为高增长率打气

 

　　一直以来，江淮汽车的主要利润都来自其商用车以及SUV业务。江淮汽车官方表示，未来他们将致力于新产品的开发和在线产品的持续改善，最大限度地满足用户多元化、个性化的需求；同时也期望借着营销机制变革，进一步地激发活力、释放潜力，持续提升销售和服务满意度。

 

　　据了解，2015年，江淮乘用车的产品线将得到极大丰富：小型MPV瑞风M3、小型SUV瑞风S2以及瑞风S5都将亮相。除产品线外，2015年江淮还将在体育营销赛事上继续发力，未来在重点市场区域，比如山东、江苏、安徽、河北、河南等，江淮汽车还会继续加强渠道建设，强化轿车产品的竞争力。

 

　　此外，新能源汽车业务也被江淮认为是其2015年的工作要点以及利润来源之一。今年江淮汽车将推出的纯电动车型iEV5，可为消费者提供更多选择。

 

　　■ 奇瑞：传统汽车与智能汽车共舞

 

　　在2014年乘用车总销量中，奇瑞的国内销量为35.8万余辆，其中SUV销量近21万辆，成为带动奇瑞全年销量增长的主要力量。2015年，奇瑞的全新车型投放计划已经相对2013年和2014年有所放缓，其将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车，艾瑞泽5也有望在年内上市。

 

　　除通过车型取胜外，2014年奇瑞在车改领域的销售上也下足了功夫，自下半年开始奇瑞就针对艾瑞泽7和瑞虎5两款车型推出了公务员专属的3000元优惠，而且还有专项的金融购车政策。2015年，奇瑞汽车新公务员专项购车方案正在设计中，新的公务员专项购车方案将让奇瑞走进更多的公务员家庭，成为真正的国民车。

 

　　除此以外，今年一开年，奇瑞汽车就放出重磅消息，联手智能用车服务平台易到用车、中国最大的车联网解决方案提供商博泰，在北京签署战略合作协议成立合资公司—— “易奇泰行”， 启动互联网智能共享汽车计划，准备打造全球第一款真正“为共享而生”、只租不卖的智能互联纯电动汽车——“易奇汽车by iVokaOS”。

 

　　■ 长城汽车：继续采取“聚焦SUV”战略

 

　　长城汽车2014年SUV销量为51.9万辆，连续12年夺得SUV市场销量冠军。长城汽车方面认为，未来几年SUV市场仍将保持高增长，公司将继续采取“聚焦SUV”战略。

 

　　今年，长城汽车将通过现有车型和后续新品不断投放，维持增长目标。据了解，长城汽车现有SUV车型中，H6已连续4个月销量过3万辆，H2和H1也继续放量。终端需求旺盛且后续订单饱满，预计2015年都将有较好的市场表现。此外，重磅车型H8和CoupeC已确定在4月上海车展上市；而H7或将于今年下半年上市，填补长城汽车在15万～20万元这一细分领域的市场空白。

 

　　■ 长安汽车：增量是主旋律

 

　　长安汽车集团2015年将冲击290万～300万辆整车销售目标，约比2014年254万辆销量增长14%～18%。其中，长安自主乘用车2015年销量目标为80万辆，比2014年的55万辆提升约45%；另一重要自主业务——长安微车2015年目标销量为50万～55万辆。合资板块方面，在金牛座、锐界、福睿斯等新车型的帮助下，长安福特今年有望冲击110万辆；长安马自达制定了15万辆的目标，比去年增长50%；长安铃木则希望今年突破20万辆大关；长安PSA也有望保持快速增长。

 

　　在最受关注的自主品牌板块，今年长安汽车将在新能源车和SUV两大领域发力。尽管新能源车是长安汽车发力重点，不过其销量增长仍将主要依靠传统燃油车。2015年长安汽车将继续提高产能，尤其是SUV产能。按计划，长安将推出逸动、悦翔等系列的2015款车型，CS35也将迎来中期改款，此外，备受关注的CS75四驱版、旗舰SUV CS95量产版也将于今年正式推出。

 

　　■ 广汽传祺：加速布局SUV市场

 

　　广汽传祺2015年目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆，目标增长率达到37%。

 

　　数据显示，在2014年广汽传祺11.68万辆的销量中，SUV车型传祺GS5贡献了7.61万辆，在传祺品牌销量中占比达到65%。从广汽乘用车的销售结构和利润来看，加速布局SUV市场是其获得销量和利润的重要途径。而在2015年，广汽传祺也把“宝”押在了SUV上。

 

　　广汽集团2月份发布公告称，集团审议并通过了A5H项目方案，该项目投资总额5.23亿元 ，其中，对传祺的投资成为重要的组成部分。据广汽乘用车内部消息人士透露，这部分投资将用于支持传祺品牌A0级SUV的研发和生产。

 

　　日系主动求变 押宝SUV

 

　　曾经在中国市场担当领跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的销售目标，已经成为追赶者的角色。这迫使日系品牌重新反思其在中国市场的战略，主动求变。

 

　　日系车企意图在2015年发起反攻，几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。其中，广汽本田今年一季度推出缤智1.5L车型，进一步下探价格区间，覆盖更多消费群体。而丰田去年11月在华推出的旗舰车型雷克萨斯NX是中型SUV的战略产品，这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。据透露，广汽丰田中大型SUV汉兰达中期改款新车也将于今年推出。

 

　　然而，通过SUV领域的快速突围并不一定能成为日系品牌的捷径。原因在于，SUV市场竞争已经过于激烈，且增速呈回落之势。中国汽车工业协会数据显示，2014年SUV销量同比增速36.4%，与2013年将近50%的增速相比已明显回落。

 

　　■ 丰田汽车：多款主力车型换代提升竞争力

 

　　2014年丰田在华销售约103万辆，较2013年增长12.5%，但是未达计划的“逾110万辆”，而其2015年的销量目标则与2014年持平——110万辆。

 

　　2014年，丰田在中国市场投放了多款重磅车型，其中新一代拉罗拉、雷凌更已成为丰田在华最稳定的销量增长点。2015年，丰田旗下多款主力车型将完成更新换代，并且丰田引以为傲的混动技术也将下探到更低级别的车型。

 

　　就战略部署而言，2015新年伊始广汽丰田就进行了一轮重要的人事变动：广汽丰田副总经理由原广汽菲亚特销售部长黄永强担任。黄永强此前有着丰富的营销及互联网方面的工作经验，为今年广汽丰田在网络及实体店方面的销售增量带来期望。而一汽丰田则通过小型车战略、年轻化战略、华北战略以及秉承的“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念继续稳步推进销售。

 

　　■ 三菱汽车：将停止轿车研发 重点转向SUV等车型

 

　　三菱汽车3月份确认，公司不会继续研发轿车，未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。主要原因在于轿车是一个竞争激烈的车型领域、盈利困难。

 

　　三菱戈蓝自2012年停产之后，三菱表示将在2015年推出其继任者，但今年1月，三菱发言人表示全新中型车计划将无限期推迟。同样，在年初东京改装车展亮相的Lancer EVO X终结版概念车，成为该系列的告别之作。3月初有外媒报道，三菱与雷诺-日产联盟的中型轿车合作计划也已陷入僵局。

 

　　目前，三菱汽车在中国有两家合资企业中，东南汽车以引进和生产三菱轿车为主。三菱此番表态，必将对两个合资企业产生影响。

 

　　德系多管齐下 巩固市场优势

 

　　2014年，德系品牌车型在中国市场成绩斐然，其市场领先地位不可动摇。今年德系品牌将多管齐下，巩固市场优势。一方面为中国消费者带来环保、创新的技术与产品。与此同时，德系品牌将抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。今年前两个月，德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆。此外，2015年奥迪第二代Q7、奔驰全新GLE Coupe、宝马新一代X1以及全新一代的迈腾车型都将进入到中国市场，这些车型势必将对各个细分市场带来冲击。

 

　　■ 大众汽车：继续推进高效能战略

 

　　大众汽车集团（中国）2014年底宣布将全面推进高效能战略，并在中国市场逐步启用“基于发动机扭矩”的车尾标志体系。根据大众（中国）高层的介绍，高效能战略将覆盖产品、生产和物流等各个环节。

 

　　2015年，大众将继续推进高效能战略。如，今年大众将在中国装备100万辆新的节能环保车型，并在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%～10%。另一方面，2015～2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。

 

　　■ 宝马汽车：深化本地化进程

 

　　2015年，宝马会继续推进本地化进程，其将会在中国推出超过10款新车，从而进一步满足细分市场的需求。如，宝马2系Active Tourer是宝马品牌首款MPV车型，虽然现在还处于进口销售阶段，但是未来将有望打破奔驰B级在这一市场的独占局面。另外，宝马将与中国政府和第三方合作，共同推出可持续交通出行，从而在电动出行领域扮演重要角色。

 

　　美系补齐产品线 寻求新突破

 

　　通用和福特是美系车的典型代表，两家品牌都已经在中国扎根多年。历史悠久的美系车品牌，在中国市场的软肋是产品线，希望在今年补齐产品线，寻求新的突破。但如何在更多的细分市场取得突破，是这两家美系企业需要重点解决的问题。

 

　　■ 通用汽车：推出新车和新技术

 

　　2015年，通用将把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。其中，凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰则主打家轿理念。另外，通用今年的资本支出计划增加20%，达到90亿美元——这是其自2009年走出破产以来最大规模的资本支出计划，将用来支持新车发布和新技术投资。

 

　　■ 福特汽车：完成“1515”战略

 

　　2015年将是福特中国“1515”战略收官之年。根据此战略，福特至2015年要完成在华推出15款全新产品，同时，通过福克斯、蒙迪欧等车型打造的“年轻、运动”等品牌形象，契合当下的消费趋势，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家。

 

　　其实，如今长安福特拥有的经销商网点已经超过800家，其中大部分分布在四、五、六线城市，并将持续向中小城市下探，目标是力争到2020年进入中国乘用车企业第一阵营。

 

　　法系全线进攻 有望延续大幅增长趋势

 

　　就法系而言，2014年，在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团汽车销量回升，中国市场超过法国成为标致雪铁龙全球第一大市场，法系车的增长趋势已然确定。2015年法系车在中国市场将发动全线进攻，继续大幅增长的可能性很大。

 

　　■ 东风雪铁龙：进一步丰富产品矩阵 全面更换动力总成

 

　　东风雪铁龙首款SUV C3-XR已开始冲量，2015年下半年还将推出一款全新的B级车。东风雪铁龙总经理陈曦称，2015年公司会进入目前还没有覆盖的一些细分市场，包括导入C4 AirCross以及新一代C4毕加索。同时在渠道建设上会进一步向中西部市场，包括三至六线市场进行渗透。

 

　　此外东风雪铁龙还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将有助于其在未来几年追上东风标致的步伐，实现双品牌均衡发展的目标。

 

　　法系车的优势除了动力总成的短板已经弥补，更重要的是在服务方面的优势已经确立。去年在J.D. Power的SSI和CSI调查报告中，东风雪铁龙和东风标致分别获得销售和售后冠军。

 

　　■ 雷诺：将迎来变革 首款合资SUV将亮相

 

　　雷诺真正迎来变革且进入“主流圈”可能会发生在2015年，因为这将是东风雷诺的工厂在武汉竣工的一年，也是2014年10月刚建成的大连工厂真正趋向成熟的一年。据悉，雷诺的第一款合资SUV Captur将在2015年的上海车展亮相，该车在欧洲属于畅销车型。而在被称为“潜力股”的MPV市场，雷诺Espace在中国市场的推出也仅是时间问题。

 

　　韩系强势崛起

 

　　韩系汽车品牌强势崛起，是近年来中国汽车市场的一大风景。在各大车系中，韩系车进入中国市场的时间最晚，但增速一直领先于市场平均速度，韩系车已经成为中国车市不可或缺的领导力量之一。

 

　　■ 现代汽车：布局小型SUV和中高级车市场

 

　　2015年，现代汽车将中国市场销售目标定为205万辆，继续保持两位数增长，并实现品牌向上。大力推进本地化新车战略，是现代汽车近年来在华获得高速发展的重要因素。今年，现代将针对中国市场，完成小型SUV和中高级车两大细分市场的新车战略部署。

 

　　北京现代全新中型车索纳塔九3月20日已正式上市，下半年还将推出一款全新SUV。北京现代2015年计划销售116万辆新车，并将累计产销提升到700万辆。

 

　　东风悦达起亚今年的产销目标为75万辆，将推出4款新车，包括一款小型SUV、华骐首款车以及K2、K5的改款车型，以产品布局市场。