Toby表示，他参与了上一期的摇号，但是极低的中签率让他不得不转向竞价。据深圳小汽车增量调控管理信息系统数据，此次竞拍个人和单位配置增量指标4579个，其中个人增量指标2939个，单位增量指标1640个。而参与竞价的有效编码个人为10273个，单位为507个。竞拍30%的成功概率比起摇号1%左右的中签率看起来让人充满希望，但最终49100元的最低个人成交价只能让人默默流泪。

 

　　据深圳市小汽车增量调控竞价平台的数据，深圳车牌的价格在7月的时候有了一次大幅提升。此前媒体在分析此轮价格大涨的原因时提到，7月份进入了一个小汽车增长的高峰期，不少人打算年前换上新车，这导致竞拍人数和价格大大上升。

 

　　车牌价正在慢慢向车价靠拢，Toby表达了他的担忧：“这样涨下去，那些初次购车者的需求肯定会受到影响。”

 

 

　　对于深圳车牌竞拍价本期再涨两万元，一位汽车销售行业人士表示，6月份以来，4S店的订单量很大，且多为豪车，一部分已经提车的使用了临时牌照，这些车都面临着上牌压力。同时，由于深圳周边城市对于异地上牌的管理日趋严格，导致不少想去周边城市上牌的人不得不回到深圳上牌。他认为，由于供求关系的严重不平衡，长期来看，价格还会继续走高。

 

　　深圳市小汽车指标调控管理中心相关负责人向记者分析，近期一些豪车的促销力度比较大，一些参与指标竞拍的并不是车主本人，而是4S店，只要价格在4S店的可承受范围内，他们就会出高价得到指标。

 

　　他表示，深圳指标竞拍有一个价格封顶制度，每期最高价不得超过上期成交均价的两倍，“但这仍然有一定的上浮空间。”这位负责人说道，“本期参与竞拍的人数还是远多于配置的指标数，因此价格进一步上涨。”

 

　　此外，本期深圳小汽车增量指标配置的最大变化是电动汽车的申请人数增多，本期个人电动小汽车的申请编码达到1195个，比上期的562个有了大幅增加。深圳市小汽车指标调控管理中心相关负责人告诉记者：“由于本期电动小汽车申请条件有所放宽，在截止报名之后又额外增加了4天报名时间。我们每期配置的是1467个电动小汽车指标，之前还富余了8000多个指标没有配置，因此本期1195个编码都能得到足额配置。”

 

　　在摇号和竞拍都如此艰难的情况下，买新能源车成了第三种选择，但Toby直言他暂时不会考虑购买新能源车，“虽然我知道电动汽车是未来的一个发展趋势，但我暂时不会考虑买电动车，因为在动力、操控性、充电方便性等等一些方面，电动车还达不到我自身用车的要求。”