民航趋势论坛开幕 共商新型航空枢纽建设大计
8月15日，由航联传播旗下民航资源网（CARNOC.com）主办的2018民航趋势论坛（以下简称“论坛”）在北京中国大饭店举行。本届论坛以“拓界共融——新型航空枢纽建设”为主题，吸引了全球众多领先航司及相关企业的积极参与。来自世界各地的民航决策者、权威专家、产业链供应商出席此次论坛，围绕“如何打造新型枢纽机场”分享交流新型枢纽机场最新的解决方案，致力于推动新型机场枢纽的未来发展，共同构建全球民航业的美好蓝图。
飞常准创始人兼CEO郑洪峰出席论坛并致开幕辞，《2018航空市场趋势报告》（以下简称“《报告》”）也在第一时间正式发布。
郑洪峰表示，本次论坛旨在看清问题，发现未来，推动民航业的健康发展。对于不同航企数据和技术如何共享打通的问题，他认为，在利益面前大家是平等的，如果能给它带去更好的价值，能给它的客人带去足够好的体验和服务，打通不是问题。
政府补贴助力国际航线提速
《2018航空市场趋势报告》是由CADAS分析师团队倾力研发的行业深度数据报告，已在业内逐渐建立权威性和公信力。
《报告》显示，低成本航空在客运量、运力方面表现出了持续增长的趋势，并有意向中远程航线进军。从飞机数量上看，亚太、欧洲、北美地区是全球前三大低成本航空市场。
《报告》还重点突出了印度航空市场的迅猛发展势头，超过澳大利亚、日本、巴西和俄罗斯，市场需求增速达到17.5%。
《报告》也指出，除中国经济发展带来对外交流需求外，近年各地政府加大国际航线补贴力度以及越来越多中国航空公司引进宽体机，都是中国航空公司国际航线发展提速的重要原因。
未来航空枢纽是跨航司中转
谈到中国未来航空枢纽的变化，郑洪峰认为，中国未来的航空枢纽肯定是跨航司中转的，跨航空公司中转这部分的增长速度非常快。以全球最大的机场——美国亚特兰大机场为例，它绝大部分航班是中转，而不是直飞。现在中国没有一个真正意义上的中转枢纽。
对于航空领域新技术及应用郑洪峰表示，民航业的发展也应该顺应当今时代的潮流，将科技作为行业发展的核心推动力。安检人脸识别、射频识别（RFID）等机场黑科技，以及日益完善的机上Wi-Fi互联服务都将助力未来新型枢纽机场的建设。
但他同时也强调，未来不管是人工智能还是大数据，都一定不能为了科技而科技，还要看实际使用效果和收益。
当前，全服务航空公司与廉价航空公司的竞争日益激烈，对此，郑洪峰认为，传统航司跟LCC（low-cost carrier，廉价航空）之间的区别，除了价格和成本，最重要的是能不能提高旅客的通行效率，包括行李的通行效率。民航整个行业存在的核心意义就是能节省时间。如果不能提高旅客在机场和航空线上的通行效率，天天延误，不管是传统航司还是LCC都不行。
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