12月11日，中国汽车工业协会在京举办信息发布会，中汽协有关领导就11月汽车行业情况，做了详细介绍。

　　预计增速低于4% 5%增速目标难完成

　　11月，汽车生产308.03万辆，环比增长18.69%，同比增长2.31%；销售295.76万辆，环比增长9.73%，同比增长0.65%。

　　其中，乘用车生产266.91万辆，环比增长19.97%，同比增长1.18%；销售258.95万辆，环比增长10.08%，同比下降0.03%。商用车生产41.12万辆，环比增长11.01%，同比增长10.35%；销售36.81万辆，环比增长7.33%，同比增长5.64%。

　　1-11月，汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆，同比增长3.88%和3.59%，增速比1-10月减缓0.39个百分点和0.54个百分点。其中乘用车产销2222.21万辆和2209.14万辆，同比增长2.20%和1.91%；商用车产销377.67万辆和375.35万辆，同比增长15.02%和14.79%。

　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，从目前的数据情况来看，11月销量虽然创下新高，但同比去年11月的产销数量也很高，所以导致今年11月同比涨幅还是比较低的。

　　此前，中汽协预计今年中国汽车销量5%的增速，徐海东表示，5%的增速目标很难完成，预计今年的增速低于4%，明年的增速也将持续趋缓。

　　SUV产销小幅增长 1.6L车型占比下降

　　从乘用车主要品种销售情况来看，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长；SUV产销呈小幅增长，其他品种依然呈一定下降。

　　11月，轿车销售122.22万辆，环比增长10.40%，同比下降4.78%；SUV销售110.92万辆，环比增长8.65%，同比增长8.89%；MPV销售21.68万辆，环比增长14.22%，同比下降8.04%；交叉型乘用车销售4.13万辆，环比增长18.83%，同比下降21.01%。

　　值得一提的是，作为占据乘用车销量“大头”的1.6L及以下排量的车型来说，今年国家下调了消费者购买此类车型的购置税优惠政策，在11月的乘用车销量中，1.6L及以下排量车型共计销售180.1万辆，占乘用车销量比重的69.6%，同比下降1.3%。可见，虽然此类车型的销量比重有所下降，但并没有受到太多的购置税政策调整的影响，依旧保持较高的关注度。

　　新能源车月度销量创新高

　　由于国家出台的政策影响，新能源汽车的销量逐月增加，11月产销量也创历史新高。

　　11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，双双突破10万辆，同比分别增长70.1%和83%，月度产销量创历史新高。其中，纯电动汽车销量10.2万辆，同比增长74.8%；插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆，同比增长154%。

　　11月，新能源乘用车月度销量创历史新高达8.3万辆，比去年同期增长80.4%；新能源商用车销量3.6万辆，比去年同期增长89.5%。

　　1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。

　　许海东表示，按照目前增速情况看，预计新能源汽车全年70万辆销量目标可以达成，并且，预测2018年新能源汽车销量增速保持在40%-50%，销量将超过100万辆。

　　十大车企销量占市场90%

　　11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。

　　与上月相比，一汽销量略有下降，其他企业呈不同程度增长，华晨、奇瑞和长城增速更快。11月，上述十家企业共销售262.78万辆，占汽车销售总量的88.85%。

　　1-11月，汽车销量排名前十位的依然和10月份排名前十的企业相同。

　　与上年同期相比，吉利和广汽销量呈两位数较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他五家企业有所下降。1-11月，上述十家企业共销售2290.97万辆，占汽车销售总量的88.64%。

　　对此，许海东表示，由于“双积分”政策及退坡补贴因素的影响，各大车企均加速新能源汽车的生产和研发。预计今年末新能源车的产销量仍会出现较大增长。