所谓汽车保险安全指数，是指从汽车保险的视角，围绕车险事故中“车损”“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。

 

　　“‘安全指数’工作的开展，一方面可以引导汽车消费文化，促进整个汽车产业的优化和升级，推动汽车制造商不断优化汽车安全水平，切实保护消费者的权益；同时，通过与专业汽车研究机构进行汽车安全性能研究合作，保险业也能够支撑车型风险分级的工作，科学、公正、公平的对新车安全性能进行测评，进而为车险费率厘定提供重要数据参考。”中国汽车工程研究院董事长李开国表示。

 

　　中国保险行业协会会长朱进元在发布会上指出，“以上工作的不断推进，是保险业‘回归本源、突出主业、做精专业’”的重要举措，填补了保险行业汽车技术专业研究的空白，促进了与汽车后市场的融合，有利于保险行业参与国际竞争和交流。”

 

　　李开国介绍，自2009年以来，中国汽车产销量连续8年居世界第一，截至2016年底，中国汽车保有量达1.94亿辆，净增2212万辆。汽车工业成为对国民经济影响接近8万亿的产业，并带动汽车后市场的强劲发展。

 

　　“随着汽车产销量的迅猛增长，汽车保险服务消费发展迅速，中国车险保费规模居世界第二。汽车消费市场对车辆安全技术水平和保险服务能力提出更高的要求。”李开国指出。

 

　　“现今，保险业在经过多年的汽车后市场基础设施建设后，已初步形成了基础研究多点开花的局面，这标志着行业发展进入了一个新的阶段。”朱进元指出，“随着研究成果的陆续推出并形成生产力，必将推动行业转变发展方式，回归本源，凸显保险业姓保的风险管理和保障功能。”