根据汽车产业信息及咨询服务供应商JATO Dynamics公司的统计，在中国，乘用车的成交量通过加权平均后，“厂商建议零售价”仍然相对较高，约为28万元人民币（约合4.5万美元）。但从 2012年以来，消费者购买汽车时支付的实际平均价格却不到17万元，这主要是由于经销商的大幅度促销。

　　受股市暴跌影响，奔驰4S店6月中旬以来，展厅累计客流量明显减少。一连锁经销商的高管表示，在过去的一个月，奔驰一些门店的客流量比去年“下降了20%到30%。” 虽然有一些店的销量增加了，但那是建立在极大折扣的基础上的。

　　戴姆勒的一发言人表示，今年上半年，奔驰在中国销量增长了21.6%。该发言人没有谈论更多细节。

　　股票市场的动荡影响实体经济的第一个现象是可能会影响消费。中国汽车工业协会上周五大幅下调2015年汽车销量增长预期至3%。该协会年初时预计的增长为7%，预期全年销量为2510万辆。

　　随着经济环境的持续降温，中国汽车市场维持几年前两位数的营业利润率已非常困难。经销商们也正“勒紧裤带”以保持利润，抗击进一步的下滑。

　　拥有约200人团队的某宝马经销商集团的负责人表示，门店已经不再招人了，“我们没有给员工减薪，但是肯定也不会加薪。”该负责人还建议宝马公司降低奖金和回扣，并减少经销商的销量目标。

　　很多企业，包括通用汽车和大众集团，已经调整了在中国的定价策略——降低厂商建议零售价至实际交易水平。

　　通用汽车上海发言人Irene Shen在邮件中表示，通用并没有考虑过裁员或者大幅度减产。“通用汽车致力与中国一起，努力继续增长，与我们的合作伙伴一同发展业务。我们没有大面积减产，通过定期的产量管理，我们的库存保持在一个很健康的范围内。”