卓杰行二手车总经理邹强向北京商报记者介绍了“限迁”对于二手车带来的影响，邹强表示，“以北京为例，自2011年北京实行‘限牌’以来，北京新车的销售更多是依靠旧车置换来实现的，但周边城市纷纷采取严苛的‘限迁’政策，这导致北京的二手车流通不出去，从而间接影响新车的销量”。

 

　　另外，据中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，倡议二手车建立临时产权制度也是此次的重中之重。在当前的二手车交易中，二手车是作为个人的财产进行交易，而不是商品，这样一来将会出现消费周期增长、费用增加、交易成本提高等多个问题，且对于二手车的经销商来说为了收购二手车，公司的员工名下可能会有上百辆车，这不是规范的二手车市场行为，势必造成产权不明的现象。

 

　　邹强也表示，还原二手车的商品属性将大大降低二手车经销商的成本。

 

　　新《办法》修订恐难产

 

　　对于此次《办法》是否能够将行业内以及消费者所关注的二手车交易问题加以解决，肖政三表示，作为中国汽车流通协会来讲，是从二手车行业的角度出发来发现阻碍二手车行业发展的一些问题，并且提出修改方案以供政府参考，但是并没有决定权。

 

　　虽然目前的二手车相关政策已经严重阻碍了行业的快速发展，但新《办法》的出台仍将会经过很长时间。以此次重点关注的汽车临时产权制度为例，早在2009年国务院5号文件《汽车产业调整和振兴规划》中，就提出了要“建立二手车临时产权登记制度”，但时至今日仍未有政策进展。

 

　　对于新《办法》难产，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，现在业内广泛关注的二手车存在的问题都是很难解决的，而且所要面对的情况也不一样。税收改革需要繁杂的计算过程，“限迁”更多的是各地方政府之间的矛盾，很难去进行干涉。而临时产权制度可能会牵扯到一部分人的利益以及个人隐私问题，也会给真正实行增加阻力。

 

　　不过，肖政三表示，《办法》的修改是必然的。此次商务部召开内部研讨会，说明政府已经重视了此次提出的修改方案，修改是必行之事，但是能否会按照中国汽车流通协会之前提供的方案进行修改以及何时能够修改成功，现在看来都是未知数。