根据中汽协最新数据，2015年6月，国内汽车产销量环比下降，同比继5月后再次双双下降；其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降，商用车略有增长。上半年，汽车产销增速比上年同期明显回落。

　　不过也有为数不多的车企销量逆势上扬，吉利就是其中之一。今年上半年，吉利汽车累计销量为252107辆，同比增长约35%，达到2015年全年销量目标45万辆的56 %。这个增幅远高于行业增长幅度，这样的成绩在中国自主品牌中增幅尤为显著。

　　值得一提的是吉利帝豪上半年销量累计销量超100920万辆，同比增长56%。2015年4月初，吉利汽车正式推出首款B级车博瑞， 6月份销量达2750部销量，按月增长约38%。成为目前自主品牌B级车销量最高车型。

　　上半年吉利远景累计销量56329辆，同比增长234%，月均销量突破万辆，成为自主品牌在A级车市场的一匹黑马，和吉利帝豪形成了吉利在A级车市场的“双雄”。另外，吉利的SUV GX7今年上半年销量也稳步增长，达34774辆，同比增长17%。

　　吉利品牌整合初显成效： 去年4月份，吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，提出要强化和提升吉利母品牌，在统一的品牌的构架下集中优势资源，完善产品谱系，潜心打造符合消费者需求的精品车型。随着新帝豪、新远景、吉利博瑞、GX7运动版等新产品的上市，进一步改变和丰富现有的产品结构及布局，在经历一些列战略调整和变革后，吉利的战略和品牌调整初显成效，销量增长也非常迅速。

　　值得一提的是，吉利新帝豪自去年7月份上市以来，凭借强劲的T动力、丰富人性化的科技配置、时尚的造型等产品亮点。在销量上实现了撑杆跳，上市短短的三个月月销就突破2万辆，连续数月成为中国品牌轿车销量冠军，今年上半年帝豪累计销量超10万辆，同比增长56%，巩固了新帝豪在自主品牌轿车领域销量冠军的地位。吉利帝豪可以说是中国品牌最成功的产品。自诞生起，帝豪就在整车品质上对标合资品牌车型，造就了中国品牌向上突围的“帝豪现象”。在短短6年时间内，帝豪销量近80万辆，进一步巩固了自身“中国轿车第一品牌”的地位。吉利帝豪的“品牌向上”，显示出一种优质的中国品牌产品同样具备品牌上探的潜质。从目前的销量和口碑来看，新帝豪已经完全具备冲击主流合资品牌市场地位的实力，这对于整个中国品牌来讲，都是一种鼓舞。