众所周知，一季度是公车采购的淡季，但根据政府采购信息报/网记者对数据的统计，依然有很多值得关注的特点和变化。

 

　　一季度，中央国家机关主要采购了什么车型？哪些车型成为赢家？采购特点是什么……下面，让我们通过数据来一一解析这些问题。

 

　　前三月采购额千万元

 

　　中央国家机关今年第一季度采购车辆51台，总金额917万元，主要采购的车型有轿车、MPV、越野车、皮卡。

 

　　轿车44台，采购金额778万元；面包车5台，采购金额99万元；越野车1台，采购金额24万元；皮卡1台，采购金额16万元。

 

　　在前三月的公车采购中，大客车的身影没能出现。一方面，在去年第四季度的采购中，大客车已采购11台，提前释放了一些今年的需求，另一方面，大客车作为非刚需车型，一般主要承担使用单位的会议接送和通勤班车等需要，而这部分需要往往通过公车租赁服务就可以替代满足其使用需求。2016年，公车租赁总数共计3500余台，其中大客车（大巴及轻客）就占到1600余台，可见大客车在中央国家机关公车采购中势必会出现以租赁为主购买为辅的局面。

 

　　自主品牌领衔多车型采购

 

　　第一季度中央国家机关采购的51台车中，轿车占到了44台，采购金额也近800万元，为本季度最热门的采购车型。

 

　　红旗H7、帕萨特、朗逸、长安睿骋为本季度的轿车采购车型，其中，采购帕萨特2台，朗逸与长安睿骋各一台。而红旗H7在44台轿车采购数量中，占到40台，金额突破700万元，则成为第一季度采购车型中的最大赢家。

 

　　国家机关事务管理局资产管理司公务用车管理处在3月的轿车采购中，一次性采购了31台红旗H7，金额超过550万元，为第一季度最大公车采购项目。不仅是国管局公车管理处青睐红旗H7，在本季度中，中国人民银行机关事务管理局、国资委有色金属离退休干部局、中国地震局、济南市政府驻京办也纷纷采购该车型以满足日常公务出行的需要。

 

　　长安睿骋作为新面孔也出现在本季度的公车采购中，国家食品安全风险评估中心在今年2月采购了一台1.8T排量的睿骋车。据了解，该车配置较丰富，价格也不贵，整车风格适合公务用车需要。而对于参与公车采购活动，长安睿骋其实也不是第一次了，早在2013年，北京市政府就一次性采购了200余台睿骋补充到公务用车队伍中。本季度虽然采购数量仅为一台，但进入中央国家机关公车采购的需求中来，其示范效应还是很显著的。

 

　　面包车（MPV）车型的公车采购中，往往合资品牌同自主品牌形成分庭抗礼的态势，而在本季度采购的所有5台面包车型中，全部为自主品牌，其中上汽大通的G10系列就占到4台，并全部为中国海监南海航空支队所采购。在上一季度的公车采购中，上汽大通的G10的采购数量就超越了合资强手别克GL8，领跑面包车采购趋势明显。

 

　　在本季度中，仅有来自哈弗的H9车型获得一台采购需求，同上季度17台的采购数量相比降幅明显。但上季度的17台越野车采购需求中，有多达16台来自丰田汉兰达，而哈弗H9能够获得在本季度中受到采购方青睐，相信与其较高的性价比和出色的越野性能有直接关系。

 

　　采购量呈逐月增长态势

 

　　2017年第一季度中，1月公车采购数量为7台，金额131万元；2月，采购数为12台，金额为213万元；3月采购数为32台，采购金额573万元。

 

　　通过以上的采购数量我们看到，公车采购的需求随着月度的推移有着明显的不同，呈现逐月显著上升的趋势。而年初本身就受到春节假期、各单位采购政策及需求报批落地等多因素影响，采购数量下滑也是在所难免，各大车企不必过度在意中央国家机关第一季度采购数量的降低，而能够将精力更多的集中在推出更适合政府用户和个人用户使用的车型才是王道。