降价、滞销、减产，今年国内汽车市场正遭遇罕见的困境。哪怕是最热门的车型，如今也放低了身段。“过去要么加价要么排队等提车的途观，现在不但不用等，还可以享受1万元优惠。”闵行区一家上海大众4S店销售人员告诉记者，店内不但有厂家官方降价，也有经销商提供的优惠，虽然两者不能叠加，但降价让利几乎覆盖了每款车型。即便如此，端午三天假期，店里生意还是远不如往年。

　　

　　一向最不愁销量的大众4S店感叹生意难做，其他品牌就更不用说了。一些主流合资品牌汽车，降价幅度普遍更大，还配以购车零利率贷款、赠送保养、配置升级等各式各样的服务，以吸引消费者。相比之下，很多经销自主品牌的4S店压力更大，一方面相对廉价的轿车在上海本来就不好卖，另一方面合资品牌拼命降价促销，“吸”走了有限的客源。某国内品牌经销商就告诉记者，由于生意不好，端午假期干脆关门放假，还可省下人工成本。

　　

　　事实上，这一轮汽车降价潮从4月份开始，短短两个月时间内迅速蔓延，并且愈演愈烈。从品牌看，最初只是上海大众一家，很快就席卷几乎所有一线主流合资品牌，很多自主品牌在压力下也被动跟进。从降价的方式看，最初也只是厂家官方降价，一些新车、热门车型不在降价之列。4S店很快就发现，很多官方降价车型本就销路不好，降了价也无济于事；而同期销售的热门车型因为不打折，很多消费者选择观望等待。最终，支撑不住的经销商只能全线降价。

　　

　　至于股市和车市的关系，经销商普遍认为有一定影响，但不是决定因素。一位销售人员告诉记者，目前来看车的大部分是想换车的消费者，有的想把小轿车换成SUV、MPV，有的想把普通合资品牌汽车换成入门级豪车。这些消费者最大的特点是不着急，会精挑细选、货比三家，看到降价就更打定“观望”的主意。“此时，股市行情一来，让更多人把换车计划延后了。”

　　

　　对于急于购买新车的顾客，车牌则是一大制约因素，特别是上海将私车额度有效期延长至6个月后，许多消费者都采取先拍牌后买车的做法，这使得汽车销售更加困难。“拍了5个月，沪牌还没中，实在是不敢买车。”家住嘉定、上班在闸北的陈先生就表示，车价虽便宜了，自己也急着用车，但考虑到越来越难拍的沪牌，他已打算去买一辆可免费上沪牌的新能源车。