二手车电商再烧“虚火”：要盈利靠汽车金融？_汽车

二手车电商再烧“虚火”：要盈利靠汽车金融？

作者：纪伟发布于：2016-09-21 15:42:40 来源：21世纪经济报道

　　寻找新盈利点成为当下二手电商的新课题。类似新车消费市场，二手车汽车消费是一个很长的链条，在汽车金融、保险、售后等环节，可以作为其利润的新支撑点。

　　杨浩涌称，未来二手车市场有庞大的价值空间，包括金融、保险、延保等方面，确切的说未来二手车电商应该是一个提供二手车整体服务的服务型平台。

　　出路是做成综合服务平台

　　“二手车市场的形势不容乐观，全国当前整个二手车市场的交易量比预期要弱，热度很低，如何撬动这个市场已经成为了摆在二手车经销商和电商面前的一个难题。”沈荣强调。

　　事实上，二手车交易主要集中在线下，现在大多二手车电商平台，用户是通过线上了解具体的车辆信息，预约后去实体店试驾、验证车况，而后决定是否购买。

　　据中国流通协会提供的数据显示，2016年7月主流B2C电商平台共上传车源15.6万台，当月20.11%车辆完成交易，占总交易量的3.83%。而去年，二手车在线交易占总交易量为6%，二手车在线平台收益规模也仅仅是三百多亿元，整个二手车交易还是集中在线下。

　　目前，虽然二手车交易平台之间竞争加剧，但若剔除“线下检测服务”，仅比拼网上交易，基本是大同小异。若要在竞争中胜出，还是要靠“线下检测服务”打动用户，形成口碑。

　　从目前二手车行业发展的现状来看，电商并未改变二手车交易服务的本质，在惨烈的竞争中，无论处于产业链哪个环节，选择什么样的商业模式，终极目的是提供更便捷更便宜的服务。

　　与电商仅仅依靠平台做背书不同的是，传统经销商在二手车领域具有明显线下优势，但至今未形成一定规模。其中主要原因不仅包括政策的限购、税收等客观待解决因素，还有二手车业务复杂，仍处于从卖方市场到买方市场转化的过程当中，未形成完整的车源渠道。

　　但随着“国八条”、“取消限迁”等利好政策的出台，各大汽车品牌自营的二手车平台会逐渐成为主流，其优势在于主机厂商的帮扶和专业的售后体系。

　　电商在未形成良好盈利模式前提下，几乎所有的二手车电商平台瞄准汽车金融。如，人人车的“开放生态”计划，瓜子二手车与50多家保险公司合作提供保险服务。

　　“往年二手车作为经销商新车销售辅助手段，但是今年二手车得到更多经销商重视。按照国外的二手行业的发展规律，经销商集团销量大概能占到50%以上的市场份额。而电商也会存在很多机会，但是依旧会一部分被兼并或者倒闭。” 沈荣说。

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