新的规则，复杂不已。简单来说，拍牌者需要在10：30-11：00和11：00-11：30进行两轮出价。第一轮出价，只能出得比“警示价”（2015年5月警示价为75200元）低，但这轮出价，等于“白出”，因为后面还有第二轮；第二轮出价同样只有一次机会，但问题是，每次竞价只能在当时系统显示的“最低中标价”上下浮动300元。

 

　　也就是说，不等到最后一刻，任何出价都只是浪费那唯一一次的出价机会。一名长期代拍车牌的黄牛告诉中国青年报记者，最佳的出价时间其实是在11点28分、29分前后，而那段时间，15万人都在出价。大多数人会因网络堵塞，根本无法出价。

 

　　拍牌制度设计本身的问题，加上糟糕的拍牌系统，直接导致在拍牌问题上的“民怨沸腾”。继前述《国拍，你让上海蒙羞》获得超10万点击之后，一篇名为《上海国拍老总一年应该引咎辞职12回》的微信文章也在短时间内获得了超高阅读率和转发、点赞。

 

　　6月10日，在接受中国青年报记者采访时，华东政法大学为100元服务费起诉上海国拍的“公益梦之队”队员说，自己在一天内接电话接到手软，“没想到这个事情影响那么大，那么受关注”。

 

　　不过，在今天举行的上海市交通委新闻发布会上，上海市交通委社会宣传处副处长黄晓勇强调，拍卖系统并不存在问题，同时，公安机关和电信部门也已着手对异常流量进行分析。

 

　　黄晓勇表示，上海的车牌拍卖政策，需要的不仅是技术创新，也需要管理创新。他强调，这项政策实施以来，有效控制了上海机动车的增长速度，但随着时间的推移，一些问题也逐渐开始显现。目前，相关职能部门正积极研究后续管理措施，成熟后将向社会公布。

 

　　华政学子能否把“大国企”拉下马

 

　　那么，维护一个15万人同时在线的服务器成本大概需要多少钱？

 

　　一名上市软件公司的负责人告诉记者，15万人同时在线在软件行业算不上什么大业务，对稍有资质的企业而言也没啥操作难度，以12306铁路网上订票系统为代表的、需要处理同时在线800万人下单的业务，才算是“稍有难度”的中等体量业务。

 

　　据中新网此前报道，12306网站耗费了3.3亿元。根据新华网的报道，称来自第三方网站“alexa.cn”的统计显示，节假日期间，“12306”的流量接近京东商城，但仍低于淘宝网。