从车型上看，5月，汽车采购项目除了2个公务车项目采购的是普通车型外，其他项目采购的均是特种专业用车。这也反映出了整个公务车市场对车型的需求特点，即特种专业用车比普通车型更容易产生采购大单，但这不并不表示特种专业用车的采购总量比普通车型大，只能说明特种专业用车需求更容易集中在一起采购。事实上，从采购总量上看，还是普通车型采购量较多。

　　从采购单位上看，中央部委虽然需求总量不大，但有时一些部委把需求集中到一起采购时，采购量也非常巨大，而且往往具有延续性。比如，排名第一的中国残疾人联合会县级残联流动服务车项目就是一个进行了三年的中央专项资金项目。相关供应商应该多了解这些部委的资金预算来源和需求，这样可以有的放矢，增加中标率。

　　消防部门和广电部门一直是特种用车的需求大户，它们有一个共同特点，即车辆采购数量不多，但是单台车辆的价格非常高。这跟它们特殊职能的特殊要求息息相关。此前，这些部门采购的进口车型较多，目前看来，国产车已经成为主流。这说明相关部门在严格执行采购本国产品的政策要求，同时，也从侧面说明国内产品质量和服务水平整体提高，已经可以满足特殊行业的要求。

　　市政环卫部门也一直是专用车需求大户，由于技术含量相对较低，环卫车厂家可谓琳琅满目、良莠不齐。业内人士表示，环卫车行业不断技术升级、优胜劣汰，才能促进整个行业的健康快速发展。

　　公交公司也是近年来的采购大户，特别是国家把改善民生、完善交通作为近年来政府需要解决的重要问题后，各地都加大了公共交通建设的力度。因此，各地对公交车的采购量也在水涨船高，特别是新能源公交车需求量更是逐年攀升。

　　五月汽车采购大标基本上反映出了当下公务车市场需求的格局特点。在十个项目中，有2个公务车项目、2个消防车项目、2个环卫车项目、2个电视广播车项目、1个民航特种用车项目、1个公交车项目。这些都是近年来容易产生较大车辆采购项目的需求。另外，执法执勤车和医疗用车也容易产生车辆采购大单，只不过5月并没有出现这两类车的采购大单。相关汽车供应商要结合自己产品重点，关注需求量大的领域和部门，以增加中标汽车采购大项目的几率。