有媒体感叹：虽然汽车产业已经存在了100多年的时间，但这一产业却极少发生革命性的变革。不过在过去20年的时间里，包括智能行车系统、电动汽车这些技术的出现似乎在逐渐推动这一产业向前发展。

 

 

　　最近我们看到了这样的消息：4月12日在长安汽车举行了无人驾驶汽车的发车仪式，这款无人驾驶汽车将自己行驶2000公里，驶进北京车展，这应该是本届北京车展的一大亮点。

 

　　日前，美国汽车杂志《Motor Trend》在网上公布了一些“苹果汽车”概念图，引起一番热议。此前关于苹果造车的新闻层出不穷，而苹果官方一概既不否认也不承认，态度很是耐人寻味。此前媒体曾报道称，预计苹果新车将于2020年正式亮相，假如苹果汽车那个时候出现在北京车展，将是震撼北京更是震撼汽车行业的大事件。然而腾讯科技刊登的一篇文章认为，传统汽车厂商对于苹果汽车似乎并没有足够的重视。岂止苹果，汽车界对谷歌、百度等也很藐视，乐视则经常成为专家和记者们的笑料。

 

 

　　北京车展之前，从3月末开始，一些发布会就陆续在各地举行，很多就是产品上市发布。所以大量的产品属于样品展示、下线和上市展示，还有很多满街跑的产品来混珠。国内车展更像是汽车展销会，缺乏新科技，更不用说黑科技的内容，厂家主要着眼于今年的汽车销售，广州车展媒体日的下午，经销商的销售顾问便站满了展台，熙熙攘攘的观众涌向豪车，或在各展台饱餐模特的秀色。

 

　　今年1月的拉斯韦加斯 CES（国际消费电子产品展）异常火爆，有人分析最大的原因是很多其他行业的大佬们看中了这块阵地，最典型的就是汽车行业，一年几次的车展都满足不了车企的胃口，纷纷过来安营扎寨，大有将拉斯韦加斯当做第二车展的趋势。比如Google联合福特研发的自动驾驶汽车；乐视参与投资的法拉第推出的集电动车、智能驾驶和车联网于一体的超级汽车；宝马展出的i8配备了手势感应控制技术Air Touch，这项技术避开了各种语言甚至方言的识别难题，比语音控制更为先进；丰田则展示了高精度地图技术，位置误差可控制在5厘米以内。

 

　　2015年10月，库克在接受《华尔街日报》采访时表示：“汽车行业似乎将会出现巨大的变化，非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上，不只是渐进式的变化。未来软件将成为汽车上越来越重要的组件，自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。”

 

　　汽车制造商，振奋起来，给大家一些惊喜吧。