事件：北京市环保局发布的APEC期间空气质量保障措施和效果评估结果显示，会议期间，全市PM2.5平均浓度为43微克/立方米，天气出现了人们所期待和称道的APEC蓝。这其中，京津冀地区机动车单双号限行对会期PM2.5下降的本地贡献率为39.5%，属各种临时措施中对“APEC蓝”贡献最大。

 

　　点评：汽车在给人们带来出行便利的同时，也引发了道路拥堵、雾霾加重和能源紧张等一系列新问题。短暂的北京APEC蓝，既让人们看见了治霾希望，也让人们对未来出行方式感到担忧。

 

 

　　事件：据美国媒体报道，大众汽车因在部分在美销售汽车中安装了专门应对美环保运输部门尾气排放检查的“失效保护器”，此举违反了美国《清洁空气法案》，或将面临最高180亿美元的巨额罚款。

 

　　9月23日，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）正式宣布将辞职，而前不久的柴油车排放舞弊案带来的压力成为其卸任的导火索。紧接着，欧盟、德国和加拿大等纷纷已经或宣布将展开相关调查，而该案也扩大到亚洲，印度和韩国也相继发布着手调查的声明。

 

　　影响：大众汽车被爆出“尾气造假门”之后，一周的时间股价下跌超过34%。两个交易日内，大众汽车市值已流失240亿欧元（267亿美元）。事件波及48.2万辆汽车，并为此拨备了至少65亿欧元资金。

 

　　点评：沸沸扬扬的大众尾气门事件持续发酵，对汽车整体行业的影响颇大，也使大众汽车信用受损。此次尾气门事件涉及的是柴油车，而我国国内的乘用车市场，柴油车车型凤毛麟角，所以对我国的影响并不是很大。

 

 

　　事件：2015年，国家对新能源汽车扶持力度继续加大。国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确提出到2020年，全国将建480万个充电桩。交通运输部、财政部、工业和信息化部联合发布规定，2016年至2020年，新能源公交车推广应用考核工作每年按程序进行一次。北京新能源车免摇号，还有上海将推新能源物流车货运车入市区。

 

　　2015年新能源汽车在生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，远高于同期非新能源车汽车的产销增量，销量创历史新高，实现飞跃。

 

　　点评：雾霾的持续肆虐，使得社会对于新能源汽车的需求不断提升，而新能源车通过政策的扶持与推广，2016年或可成为新能源汽车普及利好之年。

 

 

　　事件：公车改革不断深化，各地方公车改革措施陆续出台，按照《党政机关厉行节约反对浪费条例》和公车改革的总体规定，要求“取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。”公务用车需求减弱，但是刺激了公务员个人购车热潮，据有关机构估测，车改工作到位后，我国各级政府每年减少的支出总额将在1500亿元以上，而转为私车市场的购车需求将达2000亿元以上。

 

　　点评：从中央到地方的公车改革使得公务员个人购车的需求被大量释放出来，公务员购车需求的增长已然成为了淡市亮点。而随着公车改革的逐步完成，公务员购车的需求会更大。

 

 

　　事件：从2015年5月开始，整体市场销量连续四个月出现同比负增长，多年高达两位数的增长态势已不复存在。随着10月购置税减半等利好政策的出现，终端销量在10月和11月同比增长分别飙升11.79%和19.99%。

 

　　根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。这是自2013年以来连续3年超过2000万辆。中国汽车市场连续7年稳居全球第一大汽车市场。据中汽协统计，乘用车的销量在2015年首次超过2000万辆，为2114.63万辆，同比增长7.3%。其中，同比增长最为明显的是SUV车型同比增长49.65%；其次增速较快的为MPV车型，同比增长10.05%。而轿车和交叉型乘用车销量则呈现不同程度下降。中汽协表示，1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。

 

　　点评：销量增速从2014年的7%下滑至4.7%，中国车市微增长已成为不争的事实。

 

 

　　事件：在经历了2014年惨痛的“十二连跌”后，自主品牌车企在2015年或许找到了突破口，销量大涨。根据中国汽车工业协会发布的数据，前11个月国内乘用车销量1868.13万辆，同比增长5.89%；其中自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，市场份额进一步提升至41.10%，远超乘用车市场整体增速。

 

　　2015年对于多数自主品牌来说是翻身的一年，长安、长城入围车企前十，吉利、奇瑞等车企也入围了前二十。在瞄准SUV市场这一突破口之后，经过深耕细作，各家自主品牌的SUV产品都有了独当一面的实力。数据显示，2015年1至11月，SUV的销量增加了183.43万辆，同比增长51.1%，自主品牌SUV同比增长高达82.8%。在这种大环境下，长城、长安、广汽传祺、北汽无不因此受益。另一方面，在国家新能源战略的号召下，比亚迪、北汽等自主品牌更早地布局新能源汽车，这也将是未来自主品牌的另一大增长点。

 

　　点评：自主品牌车企经过多发展与经营，在这一年迎来很多机遇，二孩政策放开后，MPV市场出现产品缺口，这对自主品牌乘用车和商用车来说又是一大机会。

 

 

　　事件：特斯拉决定自2015年12月4日起，在中国大陆地区召回涉及的ModelS，生产日期为2012年5月1日至2015年11月12日，共计7166辆。本次召回范围内的ModelS车辆前排安全带有可能没有被正确地固定到外侧膝部预紧器上。特斯拉中国将通知、指导车主将他们的车辆送到特斯拉服务中心或授权钣喷中心，或通过上门服务日的形式，检查前排座椅安全带系统，必要时重新安装以解决此问题；此次检查和维修将不向车主收取费用。

 

　　点评：从这件事情中，我们看到的不单是一个企业的态度，还有就是新能源汽车质量问题的担忧。随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车恐怕也到了进一步正视自身产品质量的时候。

 

 

　　事件：根据国家税务总局发布的《车船税管理规程（试行）》规定：已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。国税机关应当向地税机关提供车辆退货发票信息，以减轻纳税人办税负担。另外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的，由纳税人纳税所在地的主管税务机关按照有关规定办理。

 

　　点评：许多车主为了省麻烦，也就忍了。其实，正当的利益诉求还是要有的，如果汽车出现性能故障、动力总成出问题、或者车身底盘有问题都是可以退车退税的。

 

 

　　事件：9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。同时新能源车不再实施限行限购政策。

 

　　评价：促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。该政策实惠大，指向性效果明显。此外，这项政策时效也长，从2015年第四季度开始，持续到2016年全年，可以惠及更多消费者。

 

 

　　工信部等五部委联合在2014年发布了第三阶段乘用车燃油限值标准。根据该标准，在刚刚过去的2015年，国内生产的乘用车平均燃料消耗量需达到6.9升/百公里。新规实行后，从2016年1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施，平均燃料消耗量调整为6.7升/百公里，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

 

　　评价：车企燃油限制标准的不断严格，一方面顺应了国际上对汽车能源消耗控制的趋势，另一方面也将对我国汽车行业整体向高效率、新能源方向转变起到积极的引导作用。