与往年自主品牌企业苦苦挣扎的境况不同，一线合资车企也开始受困终端销量增幅的放缓乃至停滞。据中汽协在5月11日公布的数据显示，4月份国内乘用车品牌中，轿车品类产销96.75万辆和93.20万辆，环比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%。

　　车市环境的变化，让整个行业都感到了寒意。这被认为是众多车企先后加入官降大战的主要原因。“全国所有的库存车加起来有300多万辆，卖一个多月也卖不完，个别品牌的情况更为严重。”一位投资人近期向新浪汽车如此表示。

　　根据中国汽车流通协会的统计，2015年4月分，国内库存预警指数为60.5%，处于警戒线水平以上。在汽车流通协会的月度发布会上，其相关负责人对媒体表示，2015年汽车经销商将继续面临多重压力，汽车市场已经告别高增长时代，政策环境也日趋严格，库存加大、利润下滑、经营压力不断加大。

　　此外，经济减速、股市火爆、4S高成本，高投入模式不可持续等因素都给经销商带来了一定压力。

　　除了国产车市场之外，进口车市场也出现了供需双双下滑的局面。据中国汽车流通协会对外公布的数据显示，一季度进口汽车25.8万辆，同比下滑17.1%。从销售端看，一季度经销商交付客户进口车销量为22.98万辆，同比下滑19.4%；进口汽车市场销售上牌31.8万辆，同比下滑5.8%。