德系的梅赛德斯-奔驰，smart，宝马，MINI均以全新设计展台靓丽登场。大众集团旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、兰博基尼悉数参展。日系的丰田、日产、本田将携旗下品牌同场展出。美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒菲亚特都将携合资企业登场。林肯，雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌都选择脱离所属集团展台而与竞争品牌奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃为邻，无疑这更有助于品牌的推广，也给观众带来便利。

 

　　同时，保时捷、法拉利、玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、迈凯伦、威蒙积泰、特斯拉等都倾情参与，雪铁龙、标致、雷诺、长安标致雪铁龙、现代、起亚、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、之诺等无一缺席，齐聚上海。

 

　　在今年国内外经济形势都不太好的大背景下，全球最开放、最包容的中国车市已经成为很多车企包括跨国车企的救命稻草，离开中国市场的“救济”，他们在这个汽车圈要想混口饭吃都将是一件很困难的事情。在今年的上海车展上，包括自主品牌在内的国内外车企都带来了新车型和技术。就新车型而言，能否有让人眼前一亮的车型出现还有待观察；而新技术方面，新能源汽车、混合动力汽车已经登台很多年，在技术层面特别是运用层面并没有大的突破。

 

　　我们更关注的在于风头正劲的互联网汽车，究竟是噱头还是潮流？我们也更关注汽车厂家的电商平台战略，厂家会否抛开传统4S渠道命系电商网络来拯救自己？当然，我们也更关注汽车厂家在构建和谐的客户关系方面会有哪些诚意和新举措。

 

　　在这个激情荡漾的年代，2015年的中国车市究竟会有哪些变局？我们期待上述“？”都能在上海车展上能窥出答案。