从产品出口到技术与品牌出口，从传统客车出口到拓展海外新能源客车市场，宇通客车带领中国自主品牌客车出口不断迈向新高度。

宇通ZK6125BEVG纯电动客车首次亮相古巴市场

 

　　为古巴市场量身定制

 

　　古巴地处加勒比海地区，是西印度群岛中最大的岛国，大部分地区属于热带雨林气候，常年高温湿热。而且，当地典型的海洋性环境，对车辆的抗腐蚀能力提出了极高的要求。此外，用户的车辆使用习惯也和中国有较大不同。

 

　　此前，为适应古巴当地环境，宇通投入巨资进行车辆设计改造，与古巴客户联合进行技术改进，并引进世界先进的整车阴极电泳涂装工艺，使车辆性能得以保障，延长了使用寿命，且降低了使用成本。从2005年，宇通开始对古巴出口客车，首批仅12辆；但至2016年8月，宇通已累计向古巴地区出口客车6000多辆，出口占有率高达99%，在当地市场的客车占有率也高达90%以上，车型覆盖城市公交、长途客运、校车、旅游车等各大细分领域。在古巴，宇通不仅仅只是一家客车提供商，还是古巴人民心中“客车的代名词”。

古巴交通部亚洲与大洋司司长伊万接受采访

 

　　作为最早入驻古巴的客车品牌，宇通在古巴已深耕细作十余年，风雨同舟，一直是并肩作战的好伙伴，并已切实融入到了古巴人的出行生活。此次宇通首度向古巴推出的纯电动公交车，不仅是为古巴市场量身定制，也为当地提供更多绿色出行新选择。

 

　　据了解，目前，古巴石油多半依赖进口且基本全部用于当地各类交通工具上，当地石油主要用于发电确保社会基础供电，能源问题十分严峻。而纯电动客车作为新型清洁能源汽车，零排放，其大力推广有利于减少对进口燃油的依赖，降低能源成本及城市污染。

 

　　据介绍，此次重点展出的宇通ZK6125BEVG纯电动公交车，电池容量达285千瓦时，续航里程在250公里-300公里，0-50千米/小时加速仅需17.9秒，最高时速可达69千米/小时。其动力电池系统防水等级达到IP67级，整车控制器的电磁抗干扰性则达到 ISO最高等级，充放电均实现智能化管理。值得一提的是，根据前期上海巴士批量车实际运营的数据显示，其平均电耗仅为0.84度/公里。可以说，这款宇通纯电动客车是宇通先进科技的集大成者，在安全性、智能化、续驶里程等多项关键指标上都实现了行业乃至国际领先。

 

　　新能源客车发展走向纵深

 

　　此次宇通首度向古巴推出纯电动公交车，再度表明，宇通新能源客车不仅在国内市场做到行业第一，还在积极迈向世界。

 

　　作为中国新能源领域的探索者和创新者，宇通早在1999年就率先投入专业力量进行节能与新能源领域的研发，现已全面掌握新能源客车匹配优化、系统集成和控制、客车无线充电等核心技术，拥有中国国家级电动客车电控与安全工程技术研究中心、中国首家新能源客车技术研究中心、中国规模最大的新能源客车生产基地、中国首家燃料客车生产资质等，且是全球首家成功试运营无人驾驶客车的企业。在中国国家2015年度科学技术奖励大会上，宇通一举获得国家科学技术进步奖，标志着中国新能源客车企业在新能源客车的整车控制、系统集成等核心技术领域取得重大突破。从投入大量资金及人力、物力进行研发，到掌握核心的“三电”系统技术，再到不断提高新能源客车的安全可靠性、适用范围、续驶里程及市场化应用水平等，宇通新能源客车的市场竞争力不断增强，并受到市场的广泛青睐。

宇通新能源客车ZK6128BEVG

 

　　目前，宇通新能源产品线已经覆盖6-18米全系列车型，拥有在国内外多个不同城市实际运营的经验。截止到2016年8月，宇通已累计推广新能源客车超过4万辆，其中纯电动客车销量超过2万辆，位居全球第一。仅2015年一年，宇通销售新能源客车就高达2万余辆，其中纯电动客车超过1.3万辆。

 

　　需要注意的是，在古巴市场，并没有国内市场的高额补贴，那么，如何更完全地实现市场化运行，这对新能源客车将是一大考验。为此，宇通早已做足了准备。据介绍，宇通在技术研发上坚持“前瞻性（Proactive）、系统性（Systemic）、客户价值（Customer-oriented）”的“PSC创新法则”，其新能源产品均应用宇通独有的睿控3.0最新技术，可使纯电动实现5年全生命周期较传统车节约成本10%-65%。同时，宇通还为客户提供包括“E?产品、易?配套、逸?服务、亿?金融”等内容的新能源客车整体解决方案，让客户价值最大化。此外，宇通所有新能源客车均满足中国国家电动客车电控与安全工程技术研究中心发布的《新能源客车3S安全技术要求》，达到充分防火、防水IP67等级、防触电等安全技术要求，彻底消除用户的后顾之忧。

 

　　宇通纯电动产品的品质与性能早已得到国际认可。在2015年比利时客车展期间，宇通便重磅发布了面向欧洲市场的纯电动客车，而且参与了巴黎大众运输公司“绿色巴黎”计划，并为其试运营，还在2015年巴黎世界气候大会期间，成为唯一一个展示和推广纯电动客车的非欧洲客车品牌。

 

　　“古巴模式”进入新境界

 

　　引人关注的是，古巴作为宇通客车深耕海外市场的样板市场，已经形成享誉业内的“古巴模式”。宇通深知，走出国门，宇通代表的就不仅是宇通自己，而是中国客车。

宇通客车海外营销总监胡锋举接受采访

 

　　作为国内乃至世界客车业的领军企业，宇通早在2000年就敏锐地洞察到海外市场的巨大潜力，投入巨大的人力和物力对海外目标市场进行了详细调研，并于2005年在行业率先成立了海外市场部。值得一提的是，宇通“走出去”的步伐稳健而坚定：一是“谋定而后动”，宇通在开发每一个市场之前，都会先做充分的调研、规划并制定有针对性的“一国一策”。二是“兵马未动，粮草先行”，一定要做好服务保障、配件供应，没有服务保障的订单宁愿不接。三是从“狩猎者”向“耕田者”转变，宇通立足于真正持续地收获海外市场，提升海外知名度，坚持打“阵地战”，而“古巴模式”正是其集中体现。

 

　　宇通客车董事长汤玉祥说：“宇通提供的不仅仅是车辆产品，而是涵盖交通规划、服务网络建设、车辆设计、车辆后台监控系统搭建的一揽子解决方案。”“古巴模式”简言之，即针对不同客户、不同市场的需求，给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障，从而提升销量和市场占有率，提升品牌美誉度，实现良性循环。

 

　　难能可贵的是，宇通并没有停留在出口整车的阶段，而是通过KD组装及合资合作等多种模式来进行深度开拓，不仅为自身争取到了更广阔的市场，也为当地客车制造水平的提高做出了贡献。

 

　　事实上，“古巴模式”的成功也将宇通客车带入更广阔的国际市场，助力其出口的可持续增长。据统计，2015年，宇通实现客车出口7300多辆，其中在拉美地区出口2761辆，占中国大中型客车出口总量的71%，已经连续多年稳居行业首位。而从2004年至今，宇通海外市场累计销售约4.5万辆大中型客车，占我国客车出口市场的份额超过1/3，持续领跑行业。

 

　　前不久，中国国务院总理李克强在古巴首都哈瓦那体验中国出口的宇通客车，考察中国装备“走出去”情况时满意地说，宇通客车进入古巴市场后，既支援古巴经济建设，改善当地交通条件，满足民众的生活需求，又通过合资生产带动当地就业，是中国装备制造业“走出去”的典范。

宇通新能源客车亮相古巴