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赵福全:给自主品牌"留"一些空间

作者:修霄云 发布于:2014-12-10 17:15:36 来源:政府采购信息网
  "汽车产业本来就是一个马拉松,汽车产业政策给自主品牌发展应该留有时间和空间,尤其是在技术层面。"清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在演讲中提到。那么对于单从技术层面来讲,哪些技术国家在产业政策调整方面应该给予支持这一问题,政府采购信息报记者对赵福全院长进行了采访。

  自主品牌须做大

  "自主品牌该不该支持要看从哪个角度来看,如果单纯从整车厂造车,让消费者买车的角度,我认为支不支持自主品牌无所谓。"赵福全说道,"自主品牌是一个国家汽车行业强大的主体,为什么觉得我们国家自主产业只大不强,就是因为主体的自主品牌企业没做起来,我们应该给自主品牌留有空间,让他们做大,因为这是中国汽车产业的亲儿子。从这个角度来看,应该把自主品牌做大。"

  做大自主品牌,会让中国消费者购买到物美价廉的产品,同时也能为中国市场提供更好的就业机会。

  鼓励低油耗、小排量

  中国制造业做高端,是走出中国,走向世界的基础。赵福全院长提到,很多合资企业在中国造的车并不是要卖到其他地方,他主要还是想要战略这个市场。

  中国企业把自主品牌做到一定的高度后肯定要走出去。"从技术的角度,我认为还是从国家现在最为关注的节能减排问题上入手,在这方面制定出一些法规,用这些法规促进整体汽车产业的进步,从而有利于自主品牌的进步,给自主品牌的发展留有一个更大的发展空间。"赵福全院长举例,"比如说我们要推动5升2020年油耗法规,对目前的技术来说,这是一个很大的挑战。实际上5升油耗很简单,技术再先进,大排量的车就油耗一定比小排量的差。这个时候如果我们严格的执法,同时进行鼓励的话,实际小型车这种投放,我认为对自主品牌来说就是一个相对来说比较好的机会。"

  小排量车相对其他合资品牌来说,他的品牌依存度比较低,这个时候,一个1.0排量的自主品牌车和宝马车供其选择的话,谁会开一个1.0的宝马?

  "这个时候实际上就让自主品牌入门的门槛变低。经济型轿车技术含量也相对来说比较低,这也是自主品牌一直起家最强的地方。所以要鼓励油耗法规的导入,坚决执行低油耗的车,鼓励小排量的车占主流,这样既满足国家节能减排的指标,又争取到市场份额,给自主品牌腾出了一个空间。"赵福全院长分析道。

  给自主品牌留一些空间

  目前在执行国五标准,实际上很多国二的车都没有落地,本来你就没有量,原来的基础就不强,为了法规的话再追赶,这个时候做自主品牌肯定特别难。对于目前自主品牌的现状,赵福全院长建议:"能不能切合中国现有的国情,先把没落地的国二、国三抓到位,把那些黄标车都淘汰掉,然后再根据市场的需求稳步把排放的标准提上去,给自主品牌留下空间。"

  既然节能就要坚决不折不扣的执行,真正做到一大两小,鼓励小型车,因为小型车技术的门槛低,品牌依存度地低,而且自主品牌又是强项。赵福全院长认为,围绕节能减排,就是要更坚决的执行鼓励小型车,从排放的角度更应该适合中国点国情,雾霾绝对不是现在没有实行京六所产生的问题,是因为京二、京三都没落地就开始做京六了,这样对很多自主品牌企业不公平,没有给自主品牌留出很大的空间。
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