采购新趋势

    8月，"纪念中国汽车60周年--中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会"在北京举行，政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利作为惟一专业媒体代表，应邀在博览会上做主题发言。

    对于自主品牌如何做好政府采购市场，刘亚利建议，要成立专门的部门，安排专门的人员负责公务车市场，厂家和4S店要协同作战，董事长、总经理高级别领导应亲自挂帅。另外，自主品牌在品质、技术、服务等方面要完善细节，树立精品意识。

    （详见8月7日5版）

    8月消防车采购金额大种类多

    据不完全统计，8月，预算金额超3000万元的消防车采购项目至少有4个：中国人民武装警察部队消防局主战消防车采购项目、广东省公安消防总队下属8个支队消防车采购项目、郑州市公安消防支队2013年度消防车辆采购项目、广西壮族自治区公安消防部队2013年度消防车辆装备集中采购项目。这4个项目除了预算金额较大外，采购人对消防车种类的需求也越来越细化。

    由于所需消防车种类繁多，各地在制作招标文件时，包组的分类也比较详细。

    （详见8月28日5版）

    自主品牌博览会回顾

    自主品牌之所以卖不好，是因为很多人觉得坐自主品牌汽车不体面。为什么？因为体面的人不坐。在中国，官员最体面，官员不坐；影星最体面，影星更不坐；成功的企业家也不坐。如果官员带头乘坐自主品牌车，企业家就会跟风。有了政府官员乘坐，有了成功企业家乘坐，乘坐自主品牌车自然就会成为一件体面的事。

    （详见8月7日7版）

    走过平稳快速期 自主品牌机遇挑战并存

    从未来发展来看，3个长期因素制约着自主品牌的发展。第一，外资品牌的规模优势愈发明显；第二，汽车的综合使用费用在提高；第三，消费升级开始更新换购更高档次的车。

    自主品牌的发展也面临较好的机遇：第一，国内市场还有十年以上的快速增长期；第二，国内汽车市场向二、三线城市转移，自主品牌车恰恰具有价格优势。第三，自主品牌进入国际市场的潜力巨大。

    （详见8月7日7版）

    形势严峻 自主品牌当提振信心沉着应对

    虽然自主品牌近几年的发展较为迅速，但业内也有不少人士对自主品牌的发展持悲观态度。中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡认为这种悲观态度是没有依据的。

    首先，自主品牌未来的发展前景可观，在上半年销售满意度指数排名里，前15名中有3个是自主品牌；其次，自主品牌总体上表现出了向好的发展势头；再次，不少自主品牌企业已经摆脱困境有所发展。

    （详见8月7日7版）

    开阔全球化视野 坚定自主路线

    党的十八大对于自主创新已经做了明确的指示，科技创新是提高生产力和国力的战略支撑，必须将之摆在国家发展全局的核心位置上，而且要坚持走自主发展的道路，要用全球化的视野来谋划并推动创新，要搞原始创新、集成创新、引进技术消化吸收再创新以及综合创新。

    （详见8月7日7版）

    自主品牌应抱团取暖而非互相拆台

    现在各企业表面上不缺资金，各集团发展自主品牌动辄拿出几十亿人民币。这些资金是从哪里来的？从合资企业里分享到的成果，从银行贷款。但从银行贷款这一渠道的成本很高，自主品牌溢价能力比较差，售价比较低，所以利润空间非常小。这就是所有企业在年终报告中总讲销了多少很少说利润有多少的原因。

    （详见8月7日7版）

    产业新走势

    今年2月，北京市规定实施"京ⅴ标准"，不再受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型，停止发布符合第四阶段标准的轻型汽油车环保目录。

    就一些一线自主品牌来看，其车型的投放并不充足。据悉，在自主品牌的车型中，达到京ⅴ标准的车型最多占各自车型的10%。另外，执行京ⅴ标准，无论是从技术还是成本上看，对部分自主品牌都是严峻的考验。

    （详见8月7日8版）

    三大关键词主导公交车采购

    就上半年公交车的采购情况来看，除了一、二线城市外，很多三、四线城市也在大量采购公交车。针对这种情况，交通运输部近日发布了《关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》，无疑为这波采购热潮再添一把旺火。

    目前，公交车采购有三个导向：一是大容量，二是高舒适度，三是新能源。

    （详见8月14日8版）

    聚焦警用车

    执法执勤车正在成为汽车企业的一个新的增长点。在这一领域，各企业所占的市场份额差距很大，这是为什么？

    "除了日积月累的品牌影响力，还有一个重要因素，就是销量多的汽车厂商对警用车的市场需求抓得很准，对警务系统的需求分析得很透彻。"浙江省公安厅警保部相关人员认为，要想在执法执勤车市场上有所作为，汽车厂商必须真正了解警用车的"内涵"，研发出真正实用的警用车。

    （详见8月14日5版）

    需求旺盛 通用类警车标准制定步伐加快

    警用车作为需求量最大的执法执勤车车型，其标准显得有些神秘，公开的资料很少涉及警用车相关标准。记者通过多方查询、求证，终于了解到，目前国内所有公安系统的警用车标准都由公安部特种警用装备标准化技术委员会制定。

    根据公安部警标委官方网站公布的《公安部特种警用装备标准化技术委员会行业技术标准目录》，目前公安部特种警用装备标准化技术委员会共发布了24个与警用车有关的标准。

    （详见8月14日7版）

    巡逻车标准体系基本建立 特种车标准缺乏

    警用车能否满足执法需求？警用车的"标准化"问题目前进展到了什么阶段？对此，记者做了相关调查。

    据悉，公安部从2006年就开始着手警用巡逻车的标准制定工作。经过七八年的研究、试制，巡逻车基本实现了标准化。

    与警用巡逻车比起来，特种车辆无论是从原型车的标准本身还是车载设备来看，目前都缺乏相关的标准。

    （详见8月14日7版）

    企业新动向

    日前，东风本田汽车有限公司创立十周年大会隆重举办，同时发布了其未来十年发展的中期事业计划--"挑战1+"计划。

    本田技研工业株式会社社长伊东孝绅强调，中国是本田最重要的市场，东风本田未来将加速在中国的发展，并力争达到新的境界。东风公司董事长徐平则以"实力非凡、魅力非凡、前景非凡"三个"非凡"高度评价了东风本田的十年发展历程。

    业内人士认为，"精品战略"已经成为东风本田的企业标签，其精细的生产和产品在业内独树一帜。

    （详见8月14日8版）

    新能源车动态追踪

    日前，国务院印发了《关于加快发展节能环保产业的意见》，再次督促加快新能源汽车的发展，并再次强调政府采购应发挥更积极的作用。

    尽管从总量上来看，近年来新能源汽车未能达到国家的推广目标，但新能源汽车的推广工作也呈现出一些亮点，特别是在政府采购领域，很多地方都出现了新能源汽车采购的大项目，有的采购金额甚至接近4亿元。

    （详见8月21日5版）

    电动汽车成本技术难题待攻克

    与一般燃油汽车相比，纯电动汽车有不排放污染大气的有害气体、行驶噪音低、行驶成本低等优点。

    但是电池技术是一直以来制约电动汽车发展的关键因素。大部分电动汽车电池的寿命是四五年，使用四五年后就需要更换电池。另外，一般电动汽车的最大续驶里程是300公里，而这个续驶里程难以让车主实现长途旅行。

    （详见8月21日8版）

    政策不明 混合动力车夹缝求生

    中国汽车工业协会相关人士说，混合动力汽车在中国市场上推广不力的原因主要有两点：一是国家政策不明，二是混合动力核心技术仍掌握在外国车企手中。

    混合动力车型在技术方面比较领先的是合资品牌的车型，特别是日系车型。自主品牌车企在混合动力车型方面更偏重于小排量车型。业内人士称，这类车型的补贴力度更大一些。由于对未来市场持乐观态度，各大自主品牌车企对混合动力车型的推动速度明显加快。

    （详见8月21日8版）

    公务车定点保险采购

    在以往各地各级公务车定点保险招标活动中，定点资格往往由一两家知名的保险公司获得。近年来，各地政府采取多种措施引入竞争机制，鼓励更多的保险公司参与公务车定点保险项目，要求定点保险公司提供更加优质的服务。

    越来越多的保险公司达到承保要求，能够为政府机关单位提供良好的公务车保险服务，其服务网点覆盖面更广，服务水平也大幅度提升。

    （详见8月28日7版）

    国采中心定点保险强调增值服务

    中央国家机关政府采购中心采购二处方宁介绍，定点保险市场目前的行业规则较为明晰、管理相对规范，呈现出价格趋同化和服务标准化的发展趋势，所以，各保险公司主要比拼的就是售后服务。

    另外，保监会对车险的优惠幅度有统一标准，即价格最低不能低于七折。各单位在选择承保公司时，应综合考虑保险费率、理赔服务和其他服务等多方面的增值服务。

    （详见8月28日7版）

    搭建电子化服务平台 考察供应商履约能力

    《政府采购信息报》记者调查了江苏、浙江、山西等省份公务用车定点保险的情况，发现各省公务用车定点保险项目操作均较为规范，主打网上电子化手段，实行定点保险网上操作。采购单位最看重定点保险供应商的服务质量，具体包括保费金额、理赔速度等表现形式。为做好定点保险采购工作，各地政府采购相关部门还采取了事前走访调研、事中抽查考核、事后评价分析等多种措施。

    （详见8月28日7版）