浙江湖州采购129辆校车，山西介休采购20辆校车，两项目预算金额总计超3000万元
　　
　　

　　5月份浙江、山西都启动了专用校车采购项目。

　　校车事故频发不仅牵动着国人神经，也引起了政府部门的高度重视。4月10日，《校车安全条例》（以下简称《条例》）经国务院批准，正式出台实施，至此校车安全有法可依。
　　
　　随着校车关注度的持续升温，校车采购也开始发力，尤其是今年《条例》出台后，校车采购大标频现。5月份浙江、山西都启动了专用校车采购项目，两个大单预算金额超过3000万元。
　　
　　校车采购的快速增长不仅响应了国家大力推广专用校车的号召，同时也增加了各校车生产厂家参与政采的机会。浙江省湖州市招投标中心政府采购分中心项目负责人武先生向《政府采购信息报》记者透露，招标公告发布仅一天，就有七八家校车企业咨询并有意参与竞标。
　　
　　149辆专用校车大单
　　
　　据了解，两个专用校车采购项目采购单位分别来自浙江省湖州市南浔区教育局和山西省介休市教育局。操作机构分别是湖州市招投标中心政府采购分中心和介休市政府采购中心。两个地方的项目负责人都表示，大批量采购校车是为了满足市教育局旗下的多家小学使用。
　　
　　记者获悉，湖州市招投标中心政府采购分中心代理的专用校车采购项目，共采购129辆校车，预算金额为2550万元。其中小学生专用校车40座数量为106辆， 47座数量为17辆，50座数量为6辆。
　　
　　山西省介休市政府采购中心代理的专用校车采购项目，将主要针对的是小学生专用38+2（监护人）+1长头校车，共计采购20辆，投标人资格须符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定条件。
　　
　　评标更注重技术、安全指标
　　
　　校车事故频发通常都是因为自身质量不过关，安全性太差造成的，这些所谓的“校车”好些的用普通客车，差的直接拿老旧面包，甚至微面来冒充。
　　
　　将校车纳入政府采购，通过规范的采购流程能够很好地避免类似事件的发生。山西省介休市政府采购中心项目负责人罗斌告诉记者，采购校车的目的就是为了保障学生安全，如果校车自身质量不过关，就起不到保护作用，甚至比学生自己上下学还要危险。武先生也表达了同样观点，他说：“我们将校车的技术和安全性放在首位，在制作标书时，加大了对车辆技术和安全指标的分值。”
　　
　　据了解，此次南浔区教育局专用校车项目采用综合评分法，其中价格部分为100分，商务部分、技术部分和其他部分共计100分。
　　
　　值得注意的是，在商务部分中，企业荣誉与业绩占到了12分，这充分说明了采购中心对企业在专业领域上的严格要求。另外，技术性能分占到了50分，是所有评分项中占比最高的，用武先生的话说，“校车是用来接送小学生的，所以我们在安全性上不能有丝毫妥协。”
　　
　　售后服务要求更详实
　　
　　一般的公务车采购在售后环节无非是到相应的定点维修店维修、保养，复杂些的也就是增加维修保养记录，定期检查车况。比起这些售后服务内容，校车的要求要高出很多。
　　
　　“供应商要在车辆出现故障时4小时响应、24小时修复，所以中标品牌必须在本地有日常技术维护中心。”武先生告诉记者，比起轿车，校车在技术上复杂得多，所以一旦出现故障，一般人很难修理。
　　
　　而由于校车承担着保护众多小学生的安全责任，所以哪怕是蛛丝马迹的小问题也要做到维修到位，记录详实。武先生说：“我们要求企业在每次服务完成后，必须向采购人提交相关文档，内容包括起因、响应、过程、结果、今后注意事项等。”
　　
　　另外，据记者从招标文件中了解到，在校车保修期结束前，厂家的工程师需要对车辆进行一次全面检查，任何缺陷必须由厂家负责修理，在修复之后，厂家应将缺陷原因、修理内容、完成修理及恢复正常的时间和日期等报告给用户。
　　
　　按《条例》采购尚需时日
　　
　　尽管《条例》在4月10日正式出台实施，但从目前的校车采购来看，想要按照最新出台的《条例》作为准入门槛实施采购的话，还尚需时日。
　　
　　在采访中，武先生和罗斌都表示，这次的校车采购项目，沿用的还是2010年7月份我国颁布的《专用小学生校车安全技术条件》作为评分标准。参照旧标准主要是两方面原因：一是在《条例》出台后，旧标准还可以沿用13个月；二是因为《条例》刚刚出台，而其申报办法还未出台，导致企业无法申请。
　　
　　武先生透露，如果要完全按照《条例》执行校车采购，可能将到今年11月份才能实现。