自主品牌如何抓住《目录》机遇（二）：得轿车市场得天下 自主品牌还需雕琢细节

    ■ 本报记者 葛胜征

    轿车被国人俗称为“小卧车”，由此可见轿车所带给人的独特驾乘感受和形象内涵。有人说，由于当初的公务车选用的车型绝大多数都是轿车，因此造就了轿车在国内的独特地位。

    事实上，现在轿车仍是公务车市场采购量最多的车型，这就是为什么日前在三部门发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》）中，轿车是入选数量最多车型的原因所在。

    可以这么说，自主品牌如果在轿车细分市场取得竞争优势，那就等于hold住了整个公务车市场。但不少政府采购官员认为，自主品牌轿车要把握《目录》的政策机遇并不容易。中国人民银行集中采购中心副主任才宏远认为，在一些轿车采购项目中，虽然部分自主品牌满足节能或其他方面的加分因素，但与合资品牌相比，产品竞争力仍稍显不足。

    不过对此问题，自主品牌厂家有不同的观点。长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣认为，如果十年前国家出台这样的政策，自主品牌在产品质量等方面并没有准备好，而现在这个时机则是恰当的。

    无论如何，随着《目录》的出台以及正式实施，公务车轿车市场的格局将不可避免地发生巨变。未来政府部门采购一般公务用车将从《目录》中选择，上海通用、上海大众、一汽大众等传统优势合资车企将受到巨大冲击。

    但也有不少业内专家表示，对自主品牌轿车来说“蛋糕”并没有那么好吃，如果自主品牌品质服务跟不上，政府用户将会集体排斥，那时政策的执行力度将大打折扣。对自主品牌轿车来说，在总体实力上的确有了很大提高，但立足未来，雕琢细节才是关键。

    轿车比例占七成

    轿车虽然不是我国最先国产的车型，却是最受国人欢迎的车型。拥有轿车曾一度成为很多人事业成功、地位优越的身份象征。

    轿车的这种特殊影响也延续到政府采购领域，在很多部门和省份的公务车采购统计表中，轿车都是采购量最多的车型。

    相关数据显示，2010年中央国家机关政府采购中心共采购各类汽车7亿多元（与公安部、海关总署等部委的合作项目除外），各种车辆近3000辆，其中轿车占比40%多，越野车、面包车各占比20%多，大客车占10%。

    同样，在河南省近几年的公务车采购统计报表中，轿车的采购比例最大，2006~2009年，分别约占公务车采购的91%、75%、79%、74%。湖南省2007年和2009年，轿车的采购比例约占公务车采购的74%、73%。

    总体上看来，目前轿车的采购数量占到所有车型总采购量七成左右。事实上，此次出台的《目录》也考虑了轿车采购的市场特点。《目录》显示，共有19家车企的265款车型入围，占所有412款入围车型的64%，这与轿车的采购比例正好接近。从此比例看，对自主品牌来说，在公务车市场，得轿车者得天下。

    传统三强出局 自主新生代重塑格局

    汽车是技术、资金、人才都密集的高科技产业，几乎所有领域的先进技术都可以在汽车上实现应用，而这些大都体现在轿车车型上。

    早期，为了突破技术壁垒，国家用“市场换技术”的策略引入合资品牌，当时生产的轿车主要供应政府部门。这种先入为主的状况开启了合资品牌在公务车市场独霸二十多年的历史。尤其是在一般公务车领域，上海通用的君越、上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达等车型都是公务车市场的传统三强车型。

    随着《目录》的发布实施，上海通用、上海大众等将在一般公务车市场基本出局，取而代之的将是自主品牌的新生代车型。

    入围《目录》的自主品牌轿车车型中，既有国资背景的国企，也有上市的民营股份制企业，它们代表了我国五十多年汽车工业的发展成果，浓缩了几代人的汽车梦想和技术积淀，其中安徽江淮汽车、广汽乘用车、一汽集团是其中的佼佼者，它们的入围车型无论是在品质还是技术等方面都表现出较扎实和明显的优势，它们将是重塑未来公务车市场格局的新生代力量。

    1.8L获青睐 完善细节是关键

    三部门出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求，一般公务用车和执法执勤用车要采购1.8L以下，价格18万元以内的轿车。目前，自主品牌的车型大都在18万元以下，因此，业内人士认为，《目录》中排量为1.8L的车型将获得青睐。这是因为公务车市场有“就高不就低”的采购特点，在排量和价格方面越靠近双“18”标准的车型，将越有机会。

    目前，《目录》中共有7个车企的10种不同配置车型是1.8L，其中广汽乘用车的传祺、华晨汽车的骏捷和尊驰、上汽集团的MG6、荣威750、瑞麒G6等车型性能比较突出。

    但是，入围《目录》并不代表一定会被采购，不少政府采购官员表示，尽管自主品牌近年来发展迅猛，品质提升很快，但仍存在不少问题。

    中国人民银行集中采购中心副主任才宏远认为，自主品牌还需不断加强自身建设，不但要在价格上有优势，也应在性能和服务上有所提高。

    自主品牌所为人诟病的主要是一些细节，比如雨刷器容易坏、车门不密封、车内噪音大、底盘密封性不好、汽油味过浓等。

    很多时候，细节决定成败，自主品牌轿车能否把握《目录》机遇，很大程度上将取决于它们如何完善细节。

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