编者按 一直以来，由于汽车采购在政府采购中占有较大比重，所以在公务车招标、投标、供货、价格、服务等方面都备受关注，热点话题较多。近期，在《政府采购信息报》记者在与30多家参与政府采购的主流汽车厂商、政府采购部门和采购人的座谈中，发现政府部门和汽车厂商针对公务车采购都有各自的焦点话题。《政府采购信息报》记者经过梳理，共总结出十大焦点话题，其中政府部门关注的话题有4个，比如供货周期过长、指定代理商缺乏业务培训、价格调整不及时、新车型如何更换等；汽车厂商关注的话题主要有6个，比如各种保证金让厂商不堪重负，汽车采购文件、合同文本条款不统一、不规范，政府回款不及时，买标书手续繁琐，评标办法哪种更科学，资质评审繁琐不统一等。对这些话题进行探讨剖析有利于双方理解彼此的工作，进一步做好汽车采购工作。《政府采购信息报》从本期开始，将推出“政府采购公务车十大焦点话题”系列报道，以专题形式分别从政府和企业角度关注各自的焦点话题，并进行剖析，以期对汽车采购各方当事人有所启发和借鉴。

　　又到年底，政府采购的高峰期正在到来，公务车采购也不例外，而年底也是汽车个人消费市场的旺季，供货周期又成为公务车采购的焦点问题。《政府采购信息报》记者在近期的调查中发现，很多地方的采购中心被供货周期问题困扰，“采购人希望下单后马上提车，但汽车厂商供货时间有时比采购人预期的长，引起采购人抱怨一片”。

　　临近年底，公务车采购供货时间长的责任是哪一方的，是厂商为了赚取更多利润故意为之还是采购人自身也有问题？哪些情况下容易出现供货时间长？汽车厂商针对政府市场都是如何供货的？……《政府采购信息报》记者听取各方意见，为大家揭开公务车采购供货周期的一些困惑。

　　供货时间长的五大原因

　　记者在调查中发现，大部分汽车厂商都能按照协议供货的供货周期来供货，只有一小部分汽车厂商有时供货不及时，归结起来，主要表现在五个方面。

　　紧俏车型。中央国家机关政府采购中心相关人员介绍，越是紧俏的车型供货越有问题，像在个人消费市场热销的车型，公务车市场同样保证不了供货时间，当然这与汽车厂家类似于饥饿销售的策略是分不开的。“在此情况下，我们一般都建议采购人购买同级别的其他车型。”该人员说。

　　经销商为了短期利益。有些需要加价购买的紧俏车型，经销商更愿意卖给个人，因为政府购买一般不加价，甚至还要优惠。但如果卖给个人，加价幅度会很大。所以，有些经销商就优先供给个人市场。

　　定制车型。即使是购买同一款车型，采购人需求不同，供货时间也会有差异。东风日产相关人员介绍：“如果采购人在颜色、配置等方面有不同需求，而这些款式恰好没有了，就需要厂家临时生产，这样需要的时间就长一些。”

　　采购人今天下单，明天提车。长安福特相关人员表示：“年底了，采购人购买车型后，恨不得今天下单，明天就提车，但汽车厂商大都达不到这个要求。”

　　不可抗力因素的影响。冬天东北易下暴雪，这些地方的车辆运输就是一个很大的难题，这些也是导致汽车厂商供货不能及时的因素之一。

　　厂商和采购人各有责任

　　在记者调查到的公务车采购供货时间长的情况中，汽车厂商的责任不可推卸，但采购人同样负有责任。

　　据汽车厂商透露，利润少是汽车厂商供货时间长的一个重要原因。政府采购的价格低于市场平均价，不少厂商为了眼前的利益，以“现在车辆非常紧俏，没有车”为由舍弃政府市场。业内专家认为，这是目光短浅的表现。现在车型更新换代很快，一款车“红”的周期越来越短，为了短期利益而损害在政府采购市场中辛苦建立起来的形象得不偿失。

　　那是否意味着政府方面就没有责任了呢？浙江省政府采购中心的工作人员认为，采购人也有责任。采购人在采购车辆中不但计划性差，不提前报申请，需求更是很急。其实在汽车协议供货中，汽车厂商都有供货期限的承诺，快的是7个工作日，一般在15个工作日左右。采购人下单后就要求马上提车，即使没有超过承诺的供货期限，有些采购人也抱怨政府采购供货时间长。

　　东风雪铁龙相关人员希望采购人能具体问题具体分析，只要不是经销商恶意延迟供货时间，而是确实有客观原因不能及时供货，就应该予以谅解，宽限几天时间交车。

　　实行“优先供给大客户”政策

　　针对一汽丰田越野车系列和轻型客车柯斯达供货难的问题，一汽丰田大客户高级主管周凯表示：“这些车型不仅在公务车市场，在个人消费市场供货周期也同样长，但我们已经是优先满足大客户了，个体消费者等待的时间更长。”

　　长安福特华北区大客户经理聂峰也表示：“在供货方面，公司的政策就是先供给大客户，然后才是个人市场。”

　　在供货方面，实行“大客户优先”政策的厂家不在少数。但为何还有时出现供货时间长的问题，业内专家分析，主要是因为厂家对经销商的管理不到位，监督体制不够完善。江苏省省级机关政府采购中心的工作人员介绍，如果有采购人投诉供货时间超过承诺期限，采购中心就会在下一年度的招标中对此厂家扣分。如果汽车企业无法入围下一年度的汽车协议供货，试想损失有多大？所以还是希望汽车厂家能够将“供货优先大客户”的政策认真贯彻下去，以塑造在政府采购中的良好形象。