汽车厂商在个人消费市场大打价格战的同时，政府采购市场其实也存在价格战。为了获得政府采购大单或者入围汽车协议供货，各个汽车厂商纷纷给出更高的价格优惠率。公务车市场，价格分占有较大的比重。

 

　　广汽本田已是政府市场的“老手”，前几年销量非常火爆，政府买车都要排队。而随着汽车市场的繁荣以及越来越多的车型进入，汽车价格在不断下探。在政府市场，各个厂商给出的优惠率也越来越高，有的甚至高达20%以上，但相比之下，广汽本田车型尤其是雅阁每次给出的价格优惠率都较低，由此也让广汽本田丧失了一些政府市场的大单。

 

　　对此，广汽本田销售本部副本部长閤先庆表示，并不是广汽本田给出的价格优惠率不高，而是彼此的参照物不同。他认为，广本给出的优惠率都是在雅阁最低销售市场价的基础上给出的折扣；而有些厂家给出的优惠率是在厂家指导价的基础上给出的，虽然看起来优惠率很高，实际其车型目前在市场上的价格已经降了好几万元，算下来给政府的优惠率并不高。

 

　　此外，閤先庆认为，广汽本田最大的筹码就是品质，精品战略是广本一直以来坚持的原则，“广本在个人消费市场不打价格战，在公务车市场同样不参与价格战，只以品质和服务服人”。

　　张程：荣威有雄厚的技术支持

 

 

　　上汽技术中心副主任张程对荣威车型的安全性信心十足，他表示：“上汽收购了很多国内外企业，从而也有了更多的技术积累，所以说，上汽荣威有雄厚的技术作为支撑。”

 

　　上汽荣威350的排量为1.5L，售价为8.97万～12.47万元，比较适合政府执法用车。只有高标准的设计才能造就高品质的产品，荣威350不仅遵循国内C-NCAP标准，同时还将世界最严格的欧洲Euro-NCAP作为车型安全设计的基础，从而使荣威350拥有更为可靠的安全性能，并最终囊括了C-NCAP和欧洲Euro-NCAP双五星安全标准评价。

 

　　张程介绍，荣威350特别采用了风箱式USD加固车身结构，该车架由前至后、由上而下采用矩阵式强化设计，整体车身呈现“5横4纵”矩阵式结构，充分考虑到碰撞受力点所产生的能量撞击，提供最高效合理的荷载分解路径；并配合中央通道、A柱、B柱强化设计，能成倍地提升碰撞安全系数，从而有效地降低碰撞对车内乘员的伤害。

 

　　同时，高强度钢材的大量采用，及先进的工艺处理，也是帮助荣威350练就“金刚之躯”的关键所在。根据力学及人机工程学，荣威350在前保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱等关键部位，采用热成型加工工艺的超高强度钢板，使用面积高达77%。

　　天羽光洋：新能源车期待政府支持

 

　　凯美瑞混合动力在美国市场曾达到月销5000辆的成绩，但在中国市场还远远达不到如此高的销量。广汽丰田销售本部规划营销部副部长天羽光洋认为，一个重要的原因就是混合动力车在中国的历史还很短，顾客的认知度还不够。凯美瑞混合动力是“环保而先进”的汽车。所谓先进，是指能媲美紧凑型车的燃油经济性，以及与3.0L发动机一比高下的加速性。但是，如此先进的技术还没有很好地传递给消费者，这是广汽丰田需要反省的地方。

 

　　此外，由于凯美瑞混合动力搭载传统2.4L汽油发动机，再加上电动机、蓄电池，成本比一般汽车要贵，这也是无法上量的一个重要原因。

 

　　天羽光洋表示，厂商需要尽快地降低车辆的成本，但同时也希望能获得政府的支持。希望能够率先通过与政府部门、大型企业的试乘试驾、接触，让政府或企业认识到混合动力的益处。有了政府和大型企业的示范效应，在个人消费市场的销量就能更顺畅一些。

 

　　现在凯美瑞混合动力主要在国家规定的15个新能源试点城市进行销售，天羽光洋希望能尽快地让全国其他省份、区域的消费者都能体验凯美瑞混合动力的优势。

　　刘景康：亮丽外表不是最重要的

 

 

　　斯柯达品牌营销事业部市场总监刘景康告诉《政府采购信息报》记者，安全已成为所有造车人最关心的话题。车辆只有光鲜亮丽的外表是远远不够的，除了外观，用户最关注的还是“内在”的东西，比如安全性。

 

　　刘景康介绍，良好的燃油经济性和充沛的动力输出向来难以两全，而新明锐绿动凭借先进的动力总成技术实现了鱼与熊掌兼得。它采用了大众先进的1.4TSI发动机，涡轮增压和缸内直喷技术让这款小排量发动机依旧拥有澎湃的动力表现，足以匹敌2.0L自然吸气式发动机，DSG双离合手自动一体变速器无缝式的换挡过程能将TSI发动机的动力性能更好地发挥出来，并能有效地降低油耗。

 

　　在大多数人眼里，节能环保车型通常与高成本密不可分，而新明锐绿动14.93万元的价格即可以享受到领先同级车的TSI发动机+DSG变速器这一黄金动力组合，更有领先同级的超低油耗表现，不仅有效地降低了使用成本，更顺利地进入国家节能汽车产品推广目录，享受3000元的补贴。