“小李，咱们气象局购买的越野车怎么还没有到位啊，都两个星期了。”某自治区气象局采购管理处领导这样严肃的质问他的部下。
　　
　　“李处，当时总局帮我们采购的是北汽的路霸，这个您也知道，我们自治区这个环境根本就无法使用这款车。从车的通过性角度来看，它很难符合我们这里的需求。”小李无奈地回答。
　　
　　“那你怎么还不报告总局，要求他们单独开标采购我们平时使用的一汽丰田的陆巡或者普拉多。”
　　
　　“李处，这次采购是总局委托招标代理机构全国统一采购，我们怎么可以特殊呢？”小李这样说道。
　　
　　“可是像新疆、西藏、云贵川等这样的地方和我们是很类似的，也没有其他的选择性，他们是怎么操作的，我们可以借鉴一下。”
　　
　　以上这一幕是我们在汽车采购时偶尔会遇到的情况，认真思考后，这个小故事其实暴露出越野车采购过程中一个尖锐的问题。
　　
　　在国内的中高端越野车市场中，虽然有长丰猎豹、三菱帕杰罗、北汽路霸、一起丰田陆巡系列等车型，但是究竟哪些越野车符合采购人需求的呢？
　　
　　其实从产品的性能角度，国内本土品牌和合资品牌的差距已经不是很大了，无论是产品的特性还是具体的操作效果，可以说国产品牌与合资品牌没有差距。但是究竟为何会有以上那种现象的出现呢？
　　
　　难道是采购人的喜好性和品牌的倾向性在做怪。之所以有《政府采购法》的出台就是为了让国产品牌、合资品牌在一个公平、公正、公开的舞台上有序竞争，限制由于采购人的权限问题而导致国产品牌失去竞争的机会。
　　
　　另外，长期以来,在政府采购中倡导使用国产品牌，很多政府单位和部门也是如此做的。但有些品目，国产品牌还有很多路要走，越野车就是重要的一项，国产品牌的越野车确实有很多好处，价格便宜，维修保养方便,配件方便购买。但是一遇到恶劣的环境就出现了问题，某些产品在质量方面存在一定缺陷，可能导致发动机动力不足，难以适应恶劣的地形。
　　
　　因此，开头的对话就发生了。长远来看，这种情况对整个行业发展是不利的，会给用户一种“国产品牌越野车不行”的观感，影响国产品牌的形象。所以，各厂商无论国产还是合资，甚至是进口，还应该“先造金刚钻再揽瓷器活”。