动感现代 极致速度

 

　　记全国集中采购机构官员参观北京现代工厂

 

　　11月17日下午，天空明净，位于北京顺义的北京现代汽车厂区笑语欢声。刚刚从第二届全国集中采购年会赶来的100多位各地集中采购机构官员，兴致勃勃地参观北京现代工厂。

 

　　2002年才正式成立的北京现代，成立3年即跃进国内车企前四，4年来实现产销65万辆，单一车型上市不足3年销售超过40万辆，平均年增长率高达120%。这个今年10月18日才刚满四周岁的汽车企业新军，究竟是如何快速发展的，众多官员既钦佩又好奇。

 

　　现代速度 技术为先

 

　　北京现代常务副总经理李洪炉向政府采购官员介绍，北京现代汽车公司从双方谈判到合资建厂仅用了半年时间，生产、销售仅6个月，产销突破2万辆，创造了高效率的“现代速度”和良好合作的“现代精神”。

 

　　技术是企业发展的命脉，北京现代对此坚信不移。李洪炉透露，在从韩国现代引进成熟产品的同时，北京现代逐步掌握了DOHC、CVVT、V6等相关发动机技术并实现三大系列发动机的制造与装配。另外，诸多具有国际先进水平、领先国内车市的汽车应用技术也陆续在北京现代的产品上得以使用。在满足自身需求的同时，北京现代的发动机还“出口到俄罗斯，并使用在国内其他企业车型上”。

 

　　作为合资汽车企业，产品国产化率的高低影响着产品的成本，进而也影响到产品的市场价格和市场销售，因而各合资汽车公司都在想方设法提高产品的国产化率。经过几年的发展，北京现代产品的国产化率速度非常快，伊兰特是90%，途胜和索纳塔是77%，只有上市不久的雅绅特是67%。

 

　　参观生产 眼见为实

 

　　听完简要介绍后，很多官员都想一探究竟。细心的北京现代厂方讲解员为每位官员发放了无线耳麦，带领大家进入生产厂区。

 

　　在冲压车间，巨大的冲床高高耸立在车间里，2800吨级的冲床负责车辆外壳的冲压工作，索纳塔和伊兰特都是同样的机床冲压成型的。冲床旁边有两部车型所需要的各种模具，更换一套模具只需18分钟，是世界同类车厂中用时最短的工序之一。

 

　　一位官员看到整张的钢板，就像纸片一样被巨大的冲床轻轻地压出印痕，感到不可思议，忍不住用手摸一摸已经压成型的车身，似乎想感觉一下是不是真的钢板。

 

　　接下来，官员们被领进焊接车间。这个车间的工作主要由机器人完成，工人主要负责监护，全车焊点有5900个以上，通过300多台机器人分毫不差地焊接好。据讲解员介绍，这是目前国内汽车企业最先进的汽车机器人焊接生产线，可以避免人为的错误，保障产品的质量。

 

　　最后，官员们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间--总装车间。这是北京目前最长的一条生产线，平均每小时组装66辆，差不多为53秒一辆。生产线采用混流装配，即可同时装配5个车型，投放车型的顺序是随机的。

 

　　一位官员仔细地看着装配员的一举一动，感慨地说，“肯定做了好多遍了，要不动作不会这么熟练”。

 

　　经过参观，官员们对北京现代留下了深刻印象。福建省政府采购中心主任薛寿唐一路看得津津有味。他表示，这样的参观有利于加强对汽车工艺和制造质量的更多了解。

 

　　试乘试驾 感受魅力

 

　　为了让官员对北京现代车型有更全面的认识，厂方接待人员将御翔、途胜、伊兰特这三款在政府采购市场和个人消费市场都表现抢眼的车型开了出来，让官员亲身感受这些车的性能。

 

　　首先引起大家关注的是途胜，这款车的外形简洁柔和并无一般越野车的张扬霸气，与政府用户需要庄重的外表的要求不谋而合，但同时又体现出遮掩不住的运动气质，难怪很多官员对这款车一见钟情，纷纷要求试乘试驾。

 

　　天津市政府采购中心副主任夏有奇很喜欢运动，因而对途胜也格外感兴趣。他第一个钻进2.7L版途胜驾驶室亲身感受。只见他轻踩油门，途胜一声“嘶吼”就窜了出去，一会的工夫夏主任已经开着它转回来了。一下车他就跟安徽省政府采购中心主任姜毅开玩笑，“试驾比试乘的感觉好多喽”，引起大家一片笑声。

 

　　不少官员则更偏爱NF御翔。NF御翔是现代索纳塔的换代产品，在北美推出即受到追捧。来自全国几个地方政府采购中心的几位女主任“巾帼不让须眉”。只见她们轮番登上御翔，轻松自如地来去驰骋。河南省洛阳市政府采购中心主任李静一下御翔车就忍不住发表看法，“这款车动力感很强，还易于操控，乘坐也很舒适，很适合政府用户”。

 

　　另外，其他官员还试驾了伊兰特1.6L手动版。这款车目前是国内市场同级别最畅销车型之一。

 

　　试乘试驾北京现代的这三款车型后，众多政府采购中心官员表示，对北京现代的汽车动力、配置、安全等性能有了更深的体会和认识，有助于他们为当地采购人提供更好的服务。