2022世界智能网联汽车大会7项成果展出
世界智能网联汽车大会是经国务院批准，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部和中国科学技术协会联合主办。本届大会围绕“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动篇”“共赢篇”六个篇章展开。
大会汇聚展出了7项成果。包括《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》、《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案》、《智能网联汽车车控操作系统测评指标体系及测试结果》、《北京市高级别自动驾驶示范区数据分类分级方法白皮书》、《中国汽车基础软件发展白皮书3.0》、《中德车联网（智能网联汽车）C-V2X量产应用研究报告（2022年）》、《中国汽车产业发展年报（2022）》。
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《国内外智能网联汽车法律法规对标白皮书》发布
中国智能网联汽车产业创新联盟发布了《国内外智能网联汽车法律法规对标白皮书》（以下简称“白皮书”）。结合智能网联汽车“从0到1”的商业化应用突破需求，从道路测试、产品管理、道路交通管理、基础支撑四大领域，系统辨识了我国在智能网联汽车领域存在的法律法规挑战，通过对域外立法经验的分析和对比研究，为我国智能网联汽车领域法律法规体系建设完善提供参考。此外，白皮书还详细分析了国家和地方政策法规创新探索措施的进展。
道路测试方面
鉴于测试示范对加速技术研发和产业推广的重要作用，围绕国家和各省市政策法规创新，对道路测试相关的法律法规进行专题研究。
产品管理方面
围绕产品准入、生产、销售、检验、召回、回收利用的全生命周期开展研究，并关注强制性技术标准限制、OTA升级、无人配送等新型车辆管理等方面问题。
道路交通管理方面
围绕车辆在使用过程中涉及的通行主体、交通责任与车辆保险、交通执法、营运资质等重点环节展开研究。
基础支撑方面
围绕需求更为紧迫的地理测绘、网络安全、数据安全领域，辨识相关挑战。后续也将就其他基础支撑领域逐步展开研究。
《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案》发布
《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案》填补了国内自动驾驶示范区数据分级分类领域的空白，示范区自成立以来，已逐步构建了包含数据安全管理制度和数据治理技术手段的前瞻性数据安全体系，为智能网联汽车测试示范、商业化运营、数据应用等提供重要保障。本次通过制定数据分类分级方法，支撑示范区在可控成本范围内，探索自动驾驶数据安全治理主体责任边界、保障安全红线、合理制定安全管控范围和方法。
其中，提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划。新版智能网联汽车标准体系分为三个层级，分别规定了标准体系的基本分类、标准内容范围和技术等级、技术逻辑分类，共137个标准项目。在实施保障方面，按照标准化特有的逻辑和路径科学推进，注重产业基础，加强标准验证，创新管理机制，发挥多层次标准协同联动作用，为筑牢智能网联汽车安全底线、推动产业高质量发展提供支撑。
大会上展示了哪些数据信息？
目前，全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张；测试总里程超过了500万公里，3500多公里的道路实现了智能化升级。
国家信息中心副主任徐长明表示，我国消费者对自动驾驶表现出强烈的偏好。从数据上看，截至2022年8月末，我国电动汽车销量达到352.7万辆。2022年1月至8月，国产电动车乘用车渗透率平均值达到25.9%，电动车已经从上下两端向中端发展。2022年1月至7月，A级电动乘用车销量达到110.6万台，环比增速68%。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个‘双智’试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。