挑战-40℃极寒,看新能源大客车怎样化身“冰上舞者”

政府采购信息网 修霄云 2022-01-20 09:06:53

纯电动汽车一遇“冷”,各种优异的性能就会“收缩”。在这样的背景下,还要在众目睽睽下完成各种极限挑战赛,哪个汽车企业愿意冒险?更值得关注的是,此次极限挑战赛的主角不是纯电动乘用车,而是身形庞大的大客车。这让围观的媒体、观看直播的观众觉得更刺激、更新鲜、更期待。

2022年1月13日,在内蒙古呼伦贝尔牙克石冰峰汽车营地,经验丰富、技能高超的公交驾驶员,驾驶宇通宇光造型纯电动客车在冰面开展各项角逐,项目包含冰面绕桩、单边桥、限宽门、推冰壶、平稳赛、续航测试等多个项目。

据了解,这是我国首场纯电动大客车冰雪挑战赛,在零下40℃极寒环境下,全面检验中国制造新能源客车的硬实力。

新能源客车

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各种极限挑战惊险连连,绕完10个桩用时35秒零失误

据介绍,本次比赛用车是宇通目前畅销市场的明星主打产品——宇光造型纯电动公交车,车长均为10.5米。该款车型是宇通新能源公交新造型的开端之作,采用模块化设计思路和全新的架构平台,致力于营造贴心、舒适、安全的驾乘环境。

极限挑战赛包括四个赛段,依次为:崎岖道路、单边桥、限宽门及极限绕桩。赛道全程3km,车速不超过40km/h,通过全部项目用时最短者获胜。这四个赛段主要考验的是在-40℃的极寒环境下,宇通纯电动客车的稳定性、转弯半径、转向精准性如何?

在极限绕桩环节,赛道总长度400米,要求公交驾驶员驾车一气呵成绕完10个桩,最终第一名用时仅35秒。10*40米雪地绕桩35秒零失误,意味着宇通纯电公交表现高于国标20%。之所以能取得这样的成绩,除了司机高超的操作技巧,更离不开车辆的优越性能。宇通纯电动公交转弯直径可达到17.4米,更利于操控。

新能源客车宇通新能源客车进行极限绕桩挑战

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宇通新能源客车进行极限绕桩挑战

在趣味赛环节,即将现身冬季盛会的冰壶比赛,在这里实现了“预演”。只见在十米距离内,选手操控车辆、瞄准靶心,以限速30km/h推动冰壶前进,在临近红线处刹车,将冰壶推向靶心,最好成绩为冰壶距靶心0.1米,精准度几乎完美。能实现这样的制动效果,依赖于宇通全系公交标配AEBS刹车辅助系统,实现了在冰面30km/h刹车距离最短8.6米。

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驾驶员驾驶宇通新能源客车进行冰壶比赛

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驾驶员驾驶宇通新能源客车进行冰壶比赛

操稳性比赛环节,车辆载着装满水的量杯,在弯道上倒车绕圈,杯内水洒出最少及用时最短者获胜。第一名仅用了1分33秒。宇通自行研发的360全景环视系统为公交驾驶员全程提供保驾护航,提前预判车辆的行车轨迹,辅助司机驾驶。C型托臂悬架设计,保障车辆平稳运行,操控得心应手。

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续航测试,每公里电耗仅0.78度

在高寒环境下,纯电动客车要面临续航里程短、无热量来源、车辆能耗高三大挑战。尤其在零下35℃低温环境下,动力电池性能差,车辆动力性变差,续航里程会降低,车辆能耗会升高。同时,寒冷会带来车辆取暖加热问题,尤其是给驾驶区加热及除霜带来挑战。

在当天举行的续航测试赛中,宇通10.5米纯电动客车在真实综合路况连续行驶25公里,耗电19.5度,经过测算每公里电耗0.78度,如按夜间电价0.3元/度来算,每公里电费最低可达0.23元,远低于燃油小轿车,不仅有效打消了冬季续航顾虑问题,更体现了中国制造的硬实力。

据介绍,为应对高寒,宇通新能源从“续航里程、低温冷启动、除霜、保暖”四个方面入手,来增加新能源车对极端天气的适应能力。

关于续航及低温冷启动方面,宇通首创电池系统预约加热功能,通过手机APP提前预约发车时间,电池系统在发车前完成自加热,车辆启动后,电池性能恢复,提高整车在低温环境下的动力性和制动能力,减少等待时间,提高工作效率。

在除霜、保暖方面,宇通新能源客车安装独立加热水循环系统或整车电加热系统,对车厢、驾驶区进行加热,同时完成前风挡除霜,保证车辆乘坐舒适、运营安全。另外,宇通针对东北地区极寒环境,对车辆保暖方案进行定制化设计,侧围封板、驾驶区地板、顶板填充等均增加热反射隔热材料。

此次冰雪挑战赛,宇通新能源公交客车在寒冷地带经受住了考验,让大家看到了中国制造新能源客车的硬实力。实际上,宇通纯电动客车在寒冷地带已经实现了广泛的运营覆盖,在国内的漠河、哈尔滨等北方地区及哈萨克斯坦、北欧等寒冷地区都实现了批量销售。据了解,宇通新能源客车至今已累计推广超16万辆,已推广车辆每年实现减少燃油消耗超21亿升,累计减少碳排放超2300万吨。

冰雪挑战赛直播时,宇通新能源客车酷酷的表现让观众大呼过瘾,纷纷为宇通客车点赞!也为民族品牌、中国制造点赞!

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