纵观近两年各大车展现场，最大的变化莫过于新能源汽车逐渐占据各家车企展台“C位”。

尽管受到全球疫情反复波动、车载芯片短缺、动力电池产能紧张等因素影响，中国车市仍交出了一张令人满意的成绩单。今年1—7月，新能源汽车创历史新高，累计销量达147.8万辆，同比增长两倍，超过2020年全年的销量，市场渗透率突破10%。

2021成都车展上，新能源车依然占据“C位”，大部分车企都有新动作。小鹏P5将于9月15日正式上市销售，补贴后预售价为16万元—23万元；同样，作为造车新势力的威马汽车，其W6 520km ACE极智版车型，售价20.98万元；火爆欧洲市场的上汽大众ID.3正式亮相，开启预售，预计将于年内上市发售。

众多车企推出新车型

谈到新能源车，不得不提到造车新势力，他们都是从新能源车型切入市场。

车展上，小鹏汽车公布百变舒适智能家轿——小鹏P5。预售当天7个小时，小鹏P5订单即破5000台。其中，双激光雷达配置的占比超过70%。续航上，小鹏P5综合工况续航里程为480km。总体来看，小鹏P5的超高性价比将会成为继小鹏G3、P7之后的另一爆款车型。

据了解，今年前七个月小鹏汽车已累计交付38778台，是去年全年交付量的1.4倍。不仅是个人消费市场，小鹏汽车还入围了中央国家机关以及很多省份公务用车协议供货目录，小鹏汽车相关销售负责人也表示，将在政府采购领域发力。

政府采购新能源车的“常驻”品牌比亚迪，车展上推出首款海洋系车型海豚，定位为一款小型纯电动车，推出4款车型，价格区间为9.38万元—12.18万元。

除此之外，零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫GT猫等多款小型电动车也重磅上市。

中高端新能源车型增多

车展上，众多新能源车企都展出了中高端新能源车型，以此来抢占更多市场。

​以广汽埃安为例，成都车展上广汽埃安并没有发布新车，只是带来了三款限量版改装车，其中2辆为AION Y，1辆为AION LX。而AION Y在今年4月份上海车展发布，售价为10.46万元—14.86万元，近几个月月均销量为2000辆—3000辆。

相比广汽埃安，同样有中高端定位的新能源品牌，如极狐、上汽R、智己、岚图、蔚来、理想、高合等，这些品牌的新能源车型价格区间在15万元—40万元，甚至更高。由此可见，自主品牌新能源车正在走向中高端，而且消费者的接受度也越来越高。

大众品牌加速布局电动化

国内市场中，合资品牌、豪华品牌在新能源汽车上的转型布局相对晚于自主品牌。在“双碳”背景下，合资品牌在华加速布局新能源车。

​大众品牌在国内一直稳坐乘用车品牌的销量冠军，但在新能源汽车市场尚未形成规模。成都车展上，通过合资公司上汽大众国产化的ID.3正式亮相，这意味着，大众品牌在华加速布局电动化汽车。据了解，ID.3定位于紧凑型纯电动SUV，造型上与海外版车型基本保持一致。

上汽大众品牌车型在政府采购市场也占有一席之地。采购车型多为帕萨特、朗逸等，虽然大众ID.3的价格还没有公布，但预计价格不会超过20万元，在政府采购市场会和自主品牌车有一定的竞争力。