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2015年各级别车型销量榜

政府采购信息网 2016-03-01 14:23:45 来源： 汽车之家 发布者：zhangyucg
微型车曾经是许多国人购车的首选，但目前微型车市场已日渐式微，排名榜首的奥拓销量也仅为3万余辆。

微型车曾经是许多国人购车的首选，但目前微型车市场已日渐式微，排名榜首的奥拓销量也仅为3万余辆。
     
 
微型车曾经是许多国人购车的首选，但目前微型车市场已日渐式微，排名榜首的奥拓销量也仅为3万余辆。 该级别车型中，瑞纳可谓是一枝独秀，因为根据我们的统计，排名2-4位的赛欧、POLO以及K2均是三厢和两厢合起来的数据，而瑞纳的两厢版本瑞奕车型因为名称的更换，我们单独统计销量。但即便如此，瑞纳的销量仍有相当的优势，可见该车型在国内市场的成功。 紧凑型车可谓是“兵家必争之地”，这一级别的车型也是高手林立。上汽大众朗逸已连续几年蝉联冠军，不愧是众多人口中的“神车”，其348313辆的销量同样是所有级别销量的第一名。排名前五的车型中，有三款来自大众，可见国人对大众品牌的认可。别克英朗此次换代可谓十分成功，作为换代新车型，取得第三的成绩实属优秀。 在中型车市场是大众“双雄”争冠，帕萨特与迈腾分列第一、二位，尤其是帕萨特的优势非常明显，出色的整车品质以及“帕萨特”的金字招牌，让它比更加”正宗“的迈腾销量高出不少。值得注意的是现代名图，“大尺寸、高配置、低价格”的准确定位让它迅速热销，全年销量甚至力压老资格的凯美瑞和雅阁，韩国品牌崛起的速度让世人惊叹。 豪华品牌中型车依然是“ABB”的天下，奥迪A4L位列第一，宝马3系和奔驰C级分列其后，但宝马3系与第一名A4L的差距已经在2万辆上下，曾经A4L一骑绝尘的局面已经不再。除了这三个车型，其它两个车型的销量则明显差了不少，借用中山先生的诗句：“革命尚未成功，同志仍需努力”，与其共勉。 在中大型车级别，奥迪A6L可谓有着“霸主”的地位，但近几年优势已经被竞争对手一步步蚕食，虽然目前仍保持着销量第一，但第二名的宝马5系已经步步紧逼，2016年能否继续领先还很难说。另外三个车型的销量距离前两位有不小的差距，特别是奔驰E级，看来全新一代E级尽快国产上市已是当务之急了。 一扫C级和E级的“颓势”，奔驰S级在大型车领域的优势相当明显，26234辆的销量甚至接近A8与7系的销量之和。这一代奔驰S级的多项设计都已成为了业界的“标杆”，取得头名也是实至名归。让编辑颇感意外的是保时捷Panamera的排名，看来保时捷不只仅有卡宴是“走量”车型。 轿车领域还是以国外品牌为主，转到小型SUV级别，中国品牌终于“扬眉吐气”了，前三名均是中国品牌车型，作为一个中国人，由衷的为中国品牌在2015年取得的成绩感到自豪，希望厂家能够再接再厉。另外本田也可谓是“人生赢家”，缤智与XR-V“两兄弟”的销量都不俗，再次印证了双车战略的可行性。 作为哈弗品牌的核心车型，H6可谓劳苦功高，34万余辆的销量算是对它最好的褒奖，同时我们也期待换代H6能够早日出现。排名2-4位的都是合资品牌车型，途观和CR-V自不必多说，现款奇骏的改变确实值得称道，上代奇骏可是一款“小众”车型啊，看来“要个性”远不如“识时务”来的靠谱。 作为一款全新的车型，昂科威的表现确实值得我们为它点赞，奥迪Q5的表现依旧稳定，众泰T600作为该榜单中唯一的中国品牌车型，我们不知是喜是忧，对于是否山寨我们不做过多评述，毕竟销量在这摆着，说明市场还是认可的，存在即是合理，最后只能希望国货当自强吧。 普拉多的优势十分的明显，强悍的综合能力已无需多言，更加“小巧”的车身使它比兰德酷路泽的适应性更佳，说句题外话，编辑始终认为曾经的陆巡和霸道的名称更能体现车辆的性格。而哈弗H9作为这个级别仅有的中国品牌，销量数字也比较可观，不管H9的出身到底是怎样，编辑都认为长城的努力是值得我们敬佩的。 宝马X5在很多人眼中就是豪华SUV的代名词，与第二名奔驰ML/GLE的销量差距在一万余辆的数据很能说明问题。有人戏称，“卡宴就是保时捷赚钱的工具”，但不管怎么样，卡宴的品质还是很优秀的。一款不能赚钱的车型纵使再有情怀，也难免会被时代的车轮所碾过。 奔驰GL作为目前少数在国内正式销售的大型SUV，取得1万余辆的成绩也是理所当然，相较其他车型数百辆的销量，差距可谓明显。根据奔驰新的命名规则，新款GL将改名为GLS，并在今年内上市。值得关注的是英菲尼迪QX80和日产途乐，作为兄弟车型，同样高昂的售价，显然英菲尼迪要比日产更有“面儿”。 不得不说宝骏730的定位非常成功，大气的外观、宽敞的空间以及实惠的价格，不热卖就没有道理了，全年接近30万的销量说明了一切。同样来自上汽通用的GL8车型则一直都是公务、商务领域的首选，而新款的奥德赛摒弃了前几代车型的“个性”，更加“MPV”的它，既赢得了口碑，也换回了市场。 跑车是一种气质。排名第一的是宝马2系！没错，它确实是一款跑车，“平民”的价格，响亮的品牌，拉风的敞篷。嗯，足够了。保时捷的“担当”911系列销量也比较可观，很多朋友觉得现在的911不够纯粹了，快变街车了。不管是与否，当曾经的信仰变得越来越“现实”，对大多数人来说是一种“福利”，不是吗？ 随着近年来国家政策的扶持，电动车已经被更多的人接受并拥有，虽然现阶段它的局限性还很大，但前景依旧光明。作为靠电池起家的比亚迪，在这方面也走在了前列。“纽北跑不过秦”的段子在网络上疯传，这其中不仅仅是调侃，更有着广大消费者的一种期许，我们也期待更便利、更实用的电动车能够早日问世。
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